翻模施工专项施工方案

第一节 工程特点

标段内桥梁系地形、水利、交通等控制而设，局部墩身较高，设计采用空心墩施工，施工平安是空心墩施工的控制重点。

第二节 自然特征

一、 地形、地貌

我标段位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势北西高东南低，地形起伏较大。

二、 地质构造

桥址处不良地质有岩溶、危岩落石，特殊岩土为松软土。

1、溶洞。管段内地质为二叠系下统茅口组灰岩，属于岩溶强烈发育地区。在设计地质钻勘过程中，局部揭示有溶洞。

2、危岩落石。大局部地段桥隧相连，地形较为陡峭，个别存在陡崖。岩层单斜，节理裂隙发育，贯穿性好，半充填黏土，岩石被切割成规模大小不等的岩块，在重力作用下，容易沿坡面塌落，形成危岩落石。

3、松软土。松软土分布于桥址处沟槽中水田表层，厚度0～5m，力学性能较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定的影响。

三、 气象、交通条件

我标段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充分，阴雨天多，四季不甚清楚。

沿线公路交通较为兴旺，国道、省道、县道根本成网。主要有G065高速公路、G320国道、S102省道、水黄高速公路，各级公路以及纵横交错的县、乡公路为我标段的材料运输提供了较为便利的施工条件。

现场已修筑了贯穿的施工便道，满足施工机械进场施工要求。

第二章 施工组织安排

第一节 施工目标

本专项施工方案以我标段桥梁工程空心墩翻模施工为对象进行编制，以指导高墩翻模施工平安，保证工程质量。施工过程以平安生产为控制重点，确保空心墩翻模施工过程平安，质量合格。

平安生产目标：平安生产零事故。

质量目标：检验批、分项工程一次验收合格率为100%。

第二节 施工组织机构设置及职责分工

桥梁空心墩翻模施工由各架子队组织施工，由架子队技术、平安、质量、材料、试验人员对空心墩翻模施工进行技术、质量、平安交底，对工班作业人员进行质量、平安培训，对整个施工过程进行检查，并确保物资供给。

整个施工过程由领工员、平安员和空心墩翻模施工的工班长进行跟班作业。各架子队是空心墩翻模施工质量、平安的责任主体。

第三节 空心墩施工工班的配备

根据所施工的工程内容、工程数量、进度要求，配备空心墩翻模施工班、机械及空心墩模板。配备施工经验丰富、素质较高的空心墩施工作业人员；空心墩施工设备采用塔吊、空心墩模板、工作平台、防护网等。

第四节 进度目标

空心墩施工按照4.0m为一个节段，进度指标如以下图。

翻模施工进度指标表(一个节段4.0m)

工作内容 绑扎墩身钢筋 翻转外模、提升内模 浇筑墩身混凝土 提升平台 混凝土等强 工序时间(天) 1.5 1.5 0.5 0.5 1.0 合计 5 时间合计：5天

第三章 空心墩翻模施工方案

第一节 施工准备

一、技术准备

1、 现场技术员熟悉施工图纸和标准要求，掌握翻模施工工艺，至作业人员，要求作业人员熟练掌握施工内容、施工工艺及相关平安控制重点。

2、 混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，进行施工配合比设计，以满足墩身施工工艺的要求。

3、承台混凝土到达一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。

二、施工现场准备 1、材料准备

混凝土施工所需的原材料已进场检验，模板加工完毕已进场，机械设备满足现场空心墩施工需要。

钢筋已按照图纸进行下料、弯制、分类存放。 2、塔吊准备

在桩基承台施工时，于桥墩位处设置塔吊，作为桥墩施工提升材料、模板的垂直运输机械。在施工中，同时也作为墩身施工的垂直运输机械。

各架子队在指挥部的指导下，做好所需物资资源的准备，包括材料、构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及平安工作，以满足现场空心墩施工要求。

第二节 施工方案

空心桥墩采用大块定型钢模翻模法施工，墩上部及底部实心局部分别一次浇成型，其他段采用翻模施工。翻模施工是采用自下而上逐层上翻循环施工的特殊钢模，由三层模板组成一个根本单元，并配有随模板升高的工作平台。当灌注完上层模板的混凝土后，将最下层模板撤除翻上来装在第三层模上而成为第四层模。以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。

模板在专业厂家进行加工，模板的强度、刚度、外表平整度满足设计要求，试拼合格前方可进场投入使用。

第三节

一、空心墩翻模施工工艺流程

墩身脚手架搭设 安装墩身实心段模板 测量放样 绑扎钢筋 钢筋下料、制作 模板加固并校正 浇筑实心段混凝土 安装墩身第2、3节4m高模板 绑扎钢筋 循环 混凝土浇筑墩身2段4m高混凝土 拆卸、吊升墩身第1、2节4m高模板 浇筑第2、3节4m高墩身混凝土 模板清理并修整 绑扎钢筋 混凝土养生 循环至墩顶 翻模施工工艺流程图

二、空心墩翻模施工工艺

1、首段墩身施工

在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，去除墩身钢筋内杂物。安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。

自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。准备下步墩身施工。

首节模板安装考前须知：

① 模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。

② 沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，到达各点相对标高不大于2mm。第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。

③ 外模安装后再次进行抄平、校正，到达模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。

④ 承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。

2、 第2、3节段墩身施工

墩身实心段混凝土浇筑后，模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.0m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.0m，共高4.0m，同时安装。

第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用塔吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。

采用混凝土泵车浇筑第2、3节段墩身4m高混凝土。

施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。

3、其余节段墩身施工

第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土到达一定强度后，先后撤除第1、2节模板〔第3节模板暂不拆〕，利用塔吊提升模板，提升到达要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。 循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升2节共4.0m高模板，浇筑4.0m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。即墩身按每两节4m标准段循环施工，直至墩顶。

4、模板翻升

每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。

〔1〕模板解体

在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。撤除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。

〔2〕模板提升

利用塔吊将模板提升至安装节，安排工人对模板外表进行去污、涂油、清洁。提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。

〔3〕模板安装

将上层墩身混凝土面凿毛、清理后，用塔吊吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链拉紧固定。

内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。 模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。

〔4〕要求

墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱

模剂,以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。

模板整体拼装时要求错台＜1mm，拼缝＜1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带胶。安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点的准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，经监理工程师检查签认后，浇注混凝土。

模板加强清理、保养，始终保持其外表平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过修整，直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。

模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。 墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。

5、墩帽施工

当空心墩翻模施工浇筑完最后一节混凝土后，对工作平台重新进行改装，以便浇筑墩帽混凝土。

在浇筑最后一节空心段时，按照需要高度预留牛腿孔洞，安装承托及过载梁，将平台托架下落，支撑于牛腿过载梁上，撤除提升系统及其他不需要的附属设施后，即可立模绑扎钢筋并灌注混凝土，然后利用塔吊、墩帽，吊起托架，撤除牛腿，将工作平台撤除后吊放至地面，妥善存放，以便重复利用。

6、墩身混凝土施工

桥梁工程空心墩施工由各队混凝土拌合站提供，混凝土运输车运至现场，通过汽车泵泵送入模。

〔1〕原材料选择

泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝适当的减水剂，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。混凝土的配合比满足耐久性混凝土要求。

严格控制泵送混凝土坍落度在12～16cm之间。

混凝土的施工配合比。 〔2〕混凝土拌和

混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。确保混凝土有良好的工作性能。

〔3〕混凝土浇筑

① 混凝土泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表，逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，以防混凝土离析。如果停泵超过30min，那么将混凝土从泵管中去除。泵送结束后，先将混凝土压完，再压入水，将管道冲洗干净。

② 混凝土到达模板顶后，采用串筒入模，以降低混凝土自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。按30cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供给情况及时调整布料厚度，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。

③ 使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm。振捣过程确保快插慢拔，每一点应振捣至混凝土不下沉，不再冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。

〔4〕混凝土养护

混凝土采用覆盖洒水养生，养生视气温条件，一般7天以上。气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。

〔5〕施工缝处理

每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1cm厚同强度1：1水泥净浆。

第四章 质量保证措施

第一节 质量目标

第二节 质量管理体系

成立以架子队队长为组长的质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。

第三节 质量保证措施

一、组织保证措施

建立健全组织保证体系，强化各项质量管理工作。在施工中，管理层、作业层职责清楚、权限清楚，认真履行?建设工程质量管理条例?规定的职责。

二、思想保证措施

“质量就是企业的生命〞的理念。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一〞的观念。沪昆客运专线的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。

三、制度保证措施

本工程工程的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检〞制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制

质量目工程施工质量检验合格思想保证体系提高质量意识质量第一，让业主满意 优质建成沪昆客专至关重要 质量是企业的生命 质量是经营的根底 全员质量考核改良工作质量

工序质量保证体系 进行日常质量管理、控制，组织隐蔽工程检查和验收；协调、催促、检查各部门各级质量活动成果，及时分析反应。 作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量监督工作。 实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。 技术交底并落实，图纸会审，编制施工方案、施组，准确进行地质预报，确保优质完成任务。 施工组 测量组 控制测量、复测和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确，及时准确的进行监控量测工作。 工程技术部组织保证体系质量领导小组平安质量部物质设备部 质量组 试验室 设备组 材料组 保证质量目标︐让业主满意 施工技术保证体系制度保证体系 综合部政工教育 以百年大计质量第一和优质建成沪昆铁路，开展全员教育活动。 质量检查保证体系分部工程质量验收 分项工程质量验收 材料、成品、半成品检验 工程质量检验工程质量评定 不定期进行质量评比，召开分析会 定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核 制度化开展QC小组管理活动 质量保证体系框图

⑴质量责任制度

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

⑵质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分项工程、每施工工序，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

⑶技术交底制度

空心段翻模施工开工前，在认真熟悉设计图纸和标准标准的根底上，由架子队技术负责人向全体施工人员进行技术交底，讲清翻模施工的设计要求、技术标准

⑷工序“三检〞制度

“三检〞即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的施工质量。对工序施工现场实行标识牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

⑸工序交接制度

实行“施工〞、“三不交接〞制度。

“施工〞即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。

“三不交接〞即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。

⑹隐蔽工程检查验收制度

空心墩施工中，钢筋加工、混凝土浇筑灌注属隐蔽工程工程，首先逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可

隐蔽。

⑺测量复核制度

测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，确保施工质量。

⑻施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测〞、“复测〞、“抽检〞，要加强现场质量监控，确保标准规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好根底。

⑼原材料、半成品和成品现场验收制度

对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及架子队的材料人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。

进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。

⑽仪器设备的标定制度

各种仪器、仪表均按照?计量法?的规定进行标定。 仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。 ⑾施工资料管理制度

施工原始资料的积累和保存由主管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。

⑿质量预控制度 ⒀

四、技术保证措施 1、

项 目 允许偏差〔mm〕

检 验 方 法

1 前后、左右距中心线尺寸 2 外表平整度 3 相邻模板错台 4 空心墩壁厚

5 同一梁端两垫石高差 6 墩台支承垫石顶面高程 7 预埋件和预留孔位置

±10 3 1 ±3 2 0～5 5

测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少5处 尺量检查不少5处 测量检查 经纬仪测量 纵横两向尺量检查

2、空心墩线形控制要点

㈠、影响施工测量精度的主要因素的分析

1)日照温差。日照温差造成墩身整体向背阴面弯曲。同时，有研究说明，对于空心薄壁墩而言，升、降温还会造成内外壁的环向应力差值，直接威胁墩身本身平安。

2)大气对流。由于高墩施工风力较大，墩身会在风力作用下发生摆动，这种摆动，不仅有顺风相应，还有横风向相应。假设阵风的频率恰巧与墩身自振频率接近时，会发生共振，威胁到墩身平安。同时，摆动的墩身对于高精度的测量本身就造成一定的干扰。

3)施工偏心荷载。假设墩身断面上某方向的施工荷载长期对墩身保持偏心力矩，那么当施工完毕，荷载撤除后，墩身轴线势必会回应这种撤除而发生弯曲偏移。

㈡、采取的主要对策

对于墩身因日照温差而发生的变形，一方面，我们通过设置墩身通风孔〔通气孔、拉杆眼等〕，加强内外对流降低温差加以解决，以控制温度应力和裂缝开展方向；另一方面，加强对墩身养护，降低日照升温加以改善。同时，针对施工控制测量，选取早晨光线明亮，同时日照时间不长的特定时刻进行。

加强对施工临时荷载的调配，防止大吨位的临时荷载长时间堆放在相对固定的位置上。暂时不用的机具、钢筋等应及时撤运下来。模板的拆装施工

采取对称作业，保持墩身两侧荷载的平衡。

㈢、测量控制

1)坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度。实行测量换手复核制度，对同一部位测量坚持两个人测量复核。

2)平面位置控制。将全站仪架于控制点，用极坐标法通过控制模板位置来控制墩柱平面位置。由于温度对模板、仪器影响较大，每次固定观测时间定为温度变化不大的早上7：00左右。测量时先观测大气压、温度计读数，输入到全站仪，通过仪器自动改正。

3)

4)竖直度控制

高墩的控制测量与施工监测主要从墩平面位置测量、墩高程测量、垂直度测量三个方面加以考虑。因此必须精确测量放线，同时施工前复核好墩身轴线位置及标高。标高测量至每层模板的底口，根据不同的标高计算出所对应的墩身截面尺寸，用以检验和控制模板的截面尺寸及坡度。为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每一模必须用全站仪测设中心点，并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线形控制。

2、保证混凝土泵送顺利的措施 ㈠、混凝土地泵

1)控制分配阀的磨损情况，间隙大于1mm时应更换。 2)混凝土S阀和锥阀底是否有存渣。

3)将排量控制阀设置在中档位置，即每分钟不得大于10次缸塞活动，平稳地保证排量在15～20m3/h左右，即使工作十分顺利，也不得增大排量。

4)夏季施工时，混凝土泵的油温应控制在80℃以下，必要时采取额外降温措施，严禁喷淋主机降温。

5)锥管的安装要顺直，用手拉葫芦拉紧，并检查胶圈的漏水情况。 6)在拌合站上料前15分钟要验证地泵的运行情况。 7)泵管未充分湿润前，不能泵送混凝土。

8)泵送砂浆前一定要放净斗内润湿管路的水，以防堵管。

9)用对讲机常和试验室联系，有选折混凝土混凝土充分搅拌前方可放料至地泵料斗内。

10)应对和易性不好〔如离析、泌水〕的混凝土进行处置，不得将其泵送上墩身。料斗内混凝土不得低于搅拌轴的高度，尽量让混凝土缸吸满混凝土。

11)在夏季油温较高或时常“憋泵〞时应注意每分钟的换向次数，防止行程变短而发生混凝土堵在缸内的现象。

12)泵送中断前，立即反泵2～3个行程，再次泵送前也必须返泵一至两次。正常泵送时不能简单地换向，而应停顿一下。如果泵送时系统压力总大于20Mpa混凝土6～8次后，才能正向泵送。假设反泵正泵3～4混凝土3～4分钟必须反泵1～2次缸塞运动。

㈡、拌合站

1)拌合站砂石料、水泥等的计量大于10kg之后要作调整甚至检测。 2)混凝土拌和时间不少于90秒，可按试验室要求增加。

3)原那么上听从试验室人员的安排指挥，但根据混凝土的放料情况，有提出异议的权利，视情况可以协商。

4)前几盘混凝土待实验室验证坍落度等技术参数后再调整配合比。 ㈢、试验室

1)注意保证混凝土配合比的正常，多加水泥和多加水是否无益于泵送顺利的。砂的含量一般情况不宜减少。

2)在做完前几盘混凝土坍落度试验后，要根据砂石料的含水率对配合比进行微调。特别是在下雨或雨后一段时间内，砂石含水率〔上、下层〕相差较大。

3)试验人员应去浇注现场观察混凝土的现场性能。根据浇筑现场和混凝土泵司机反应的情况调整混凝土至最正确状态，不应在泵送顺利的情况下改动配合比。

4)控制水泥的进场时间，消除水泥过热对混凝土的影响。

5)将每盘混凝土用的外加剂应用塑料袋过秤袋装，保证外加剂的掺量的准确性，任何人员不得随意更改外加剂的掺量。

3、墩身混凝土外观控制措施

〔1〕严格按配合比施工，保证混凝土内在及外观质量。

〔2〕对结构外露混凝土外表采用定型钢模板，模外表涂刷优质脱模剂。 〔3〕钢筋保护层采用塑料垫块，防止使用砂浆垫块产生的疤痕。 〔4〕暴露于大气中的混凝土浇注结束后，应及时覆盖洒水养护。 〔5〕由于墩、台身及承台混凝土体积较大，施工浇筑时，应采取降低水化热及温控措施，防止出现大体积混凝土温度裂纹。

〔6〕严格保证桥梁混凝土质量，全桥墩台身混凝土外观颜色应保持一致，墩台模板采取必要措施确保外表光滑平整。

〔7〕混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土外表温度受环境因素影响〔如曝晒、气温骤降等〕而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足设计要求。

第五章 平安保证措施

第一节 平安目标

桥梁工程空心墩翻模施工确保平安生产零事故。

第二节 平安保证体系

一、平安保证体系

为实现空心墩翻模施工平安目标，各架子队设立以队长为首的平安生产小组，下设专职平安检查员，工班设兼职平安员，自上而下形成平安生产监督、保证体系，

建立健全各项平安制度、加强平安生产教育与培训、编制空心墩翻模施工专项平安技术方案、制定施工平安措施，提高和增强平安意识，经常对全员进行遵章守纪的平安教育，建立和完善各级平安生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。

二、平安管理职责 1、架子队长

认真执行落实工程经理部有关平安生产的制度措施，对施工现场的平安负有直接责任。

根据空心墩翻模施工的实际情况，对施工中的平安措施进行修正，并保证落实。

深入施工现场，及时发现施工中的不平安因素，并负责整改、纠正。 检查催促生产工班的施工平安措施落实情况。

负责本工程队全员的平安意识教育工作。

2、专职平安员职责 参加编制空心墩翻模

负责进行空心墩翻模施工现场平安的日常检查，对违反平安操作规程的行为有权制止，直到停止施工。

负责空心墩翻模施工人员的平安教育和平安根底培训、考核等工作。

第三节 平安管理制度

空心墩翻模施工实行平安生产二级管理，即一级管理由架子队队长、技术负责人负责，二级管理由技术员、平安员、领工员和工班长负责。

开工前必须组织空心墩翻模施工人员进行平安教育，做到一人不漏，使每个人掌握在空心墩施工的根本平安知识，经考核合格前方可上岗工作。

对从事特种作业的电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的平安培训和考核，严格按照?特种作业人员平安技术考核管理规那么?执行。经过培训考核合格，获取?平安操作合格证?后，方能持证上岗。

空心墩翻模施工过程中定期进行平安生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交检查。安检工程师、平安员日常巡回平安检查。

建立架子队队长为

第四节 平安保证措施

一、保证平安生产组织措施

建立健全平安生产管理机构，成立以架子队队长为组长的平安生产领导小组，全面负责并领导大冲沟大桥的平安生产工作。

架子队副队长为空心墩施工平安生产的直接责任人，架子队技术负责人为平安生产的技术负责人。

副队长 技术负责人 架子队队长 质量员 平安员 技术员

二、保证平安生产管理措施 1、建立健全各项平安制度

根据空心墩翻模施工的特点，、用电平安须知及电路架设养护作业制度、平安生产宣传制度、各种平安标志的设置及维护措施等。

2、平安生产教育与培训

空心墩施工开工前，由架子队技术负责人对所有参建员工进行上岗前的平安教育，并做好记录。牢固树立“平安第一，预防为主〞

教育内容包括：平安技术知识、各工种操作规程、平安制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。

3、 平安生产检查

开工前的平安检查。空心墩开工前，由架子队队长会同架子队技术负责人、平安员、领工员及工班长对空心墩翻模作业进行全面检查。

检查验收的主要内容包括：空心墩翻模施工方案是否有平安措施，施工机械设备是否配齐平安防护装置，高处作业平安防护设施是否符合要求，施

工人员是否经过平安教育和培训，施工方案是否进行交底，施工平安责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

定期平安生产检查。架子队队长每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交检查。

经常性的平安检查。平安员日常巡回平安检查。检查重点：高空作业、施工用电、机械设备、焊接作业等。

4、保证平安生产技术措施 ㈠ 危险源辨识

高墩翻模施工作业过程中应考虑以下主要危险源、危害因素： 〔1〕塔吊根底不牢固；塔吊未与桥墩进行可靠连接。 〔2〕施工电梯超载运行。

〔3〕墩〔台〕身钢筋安装无可靠的固定措施； 〔4〕混凝土施工时模板支撑不牢固； 〔5〕脚手架、工作平台搭设不牢固。

〔6〕高处作业时上下重叠施工，未按规定设置防护棚等平安防护设施。 〔7〕模板及脚手架撤除顺序及措施不当。 〔8〕起重吊装违规操作。

〔9〕作业人员不按规定佩戴劳动防护用品。 〔10〕高墩模板爬升体系未设置保险装置。 ㈡ 施工现场平安措施

〔1〕抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。

〔2〕施工现场除应设置平安宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB23-82?平安色?和GB24-82?平安标志?规定的标牌，有人经过的坑洞等还应设红灯示警。

㈢ 施工脚手架、电梯和塔吊 脚手架

〔1〕 脚手架搭设前应进行受力检算。脚手架的地基应坚实，满足承载

力的要求，四周排水应通畅。

〔2〕当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠，必要时与桥墩拉结。

〔3〕搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。

〔4〕 在脚手架使用期间，严禁松动或撤除任何受力杆件。作业平台上不得超载，四周设平安网，脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板。

施工电梯

〔1〕施工电梯的安装、撤除和检验应符合?电梯制作与安装平安标准?〔GB7588〕、?电梯安装验收标准?〔GB10060〕等有关规定。

〔2〕施工电梯应与墩身或根底连接牢固。每安装一个标准节，必须按照要求安装限位器。

〔3〕 电梯运行时，人员及物品不得露出平安栏外；施工电梯严禁超载。 施工塔吊

〔1〕塔吊的安装、撤除和检验应符合?塔式起重机平安规程?〔GB5144〕等有关规定。

〔2〕 塔吊根底应满足塔吊抗倾翻稳定性的要求，四周应排水通畅。 〔3〕塔吊与桥墩之间的固定连接应牢固可靠。

〔4〕风力在4级及以上时，不得进行塔身升降作业。在作业中风力突然增大到达4级时，必须立即停止作业，并紧固上、下塔身各连接螺栓。

〔5〕当同一施工地点有两台以上塔吊时，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不小于2m。

〔6〕提升重物时严禁自由下降。

〔7〕作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。操作人员临时离开操纵室时，必须切断电源。

〔8〕停机时，应断开电源总开关，并 ㈣ 机械作业平安措施

〔2〕各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。

〔3〕机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。

〔4〕定期组织机电设备、车辆平安大检查，对检查中查出的平安问题，按照“四不放过〞的原那么进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

㈤ 用电作业平安措施

〔1〕安装、维修或撤除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

〔2〕检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸〞的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

〔3〕照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。

〔4〕架空线设在专用电杆〔水泥杆、木杆〕上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。

㈥ 高空作业平安措施

〔1〕高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91?建筑施工高处作业平安技术标准?要求。

〔2〕从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。

〔3〕高空作业人员必须戴平安帽、系平安带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

〔4〕高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的平安装置。

〔5〕夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，

应停止高空作业。

㈦ 消防平安措施

〔3〕施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

㈧ 高墩翻模施工

1、工作平台应和模板连为一体，提升时，吊机应分节分块提升并安装牢固。

2、翻模分节分块的重量，应小于吊机的额定起重量。

3、模板吊装时应缓慢提升移动，严禁作业人员攀附在模板上或者模板侧的工作平台上。

4、墩台施工作业应按照下表进行检查，并认真填写检查记录。

工程〔工程〕名称 施工地点 检查工程 1 班前平安讲话 2 劳动保护用品佩戴 3 专项施工方案 4 模板强度、刚度和稳定性 5 模板支撑系统和变形情况检查 6 墩身钢筋临时支架 7 靠近既有道路施工 8 陡坡处施工 9 墩台偏压 10 脚手架和施工平台 11 施工电梯 塔吊安装 施工塔塔吊根底 12 吊 塔吊与桥墩的连接 塔吊防风 检查情况 两台塔吊平安距离 塔吊作业 模板支撑系统 大块模13 模板整体吊装 板施工 模板撤除 爬模设计 附属设备及平安防护 高墩爬14 爬升体系 模施工 提升设备 混凝土浇筑 高墩翻翻模设计 15 模施工 翻模吊装 16 模板、钢筋、混凝土施工 17 起重吊装 18 施工用电 19 高处作业 20 现场防火 21 防风 22 季节性施工 检查方： 受检方： 检查人〔签名〕： 接收人〔签名〕： 年 月 日 年 月 日 注：对应条文见?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南?TZ213-2005

第六章 应急准备与响应

平安部门根据施工中所有可能发生事故的危险源〔点〕进行辨识并编制清单，清单注明危险的来源、性质、数量等内容，并将清单提供给工程队长、应急救援组。

物资设备材料员及平安员不定期地对配备的应急救援设备及报警通讯设施进行维修保养及日常检查，确保设备完好、随时可用。

当施工现场发生事故或可能产生以下任何事故时，在场人员应及时向应急救援组组长及工程队长汇报：

① 人员伤害； ② 车辆交通事故； ③ 坍塌； ④ 触电； ⑤ 水灾和风灾； ⑥ 高空坠落；

第一节 应急救援程序

⑴ 撤离、疏散事故可能涉及区域内的其他人员；将事故区域内的危险品、易燃物品及设备等转移至平安区域。

⑵

⑶ 协助、配合医护人员抢救伤员，将伤员送上救护车；为消防队员指出最近的消防水源。

⑷ 协助消防队员灭火，阻止事故蔓延扩大。

⑸ 加固有倒塌危险的设施及建筑物，用警戒旗、绳封闭事故可能涉及区域，并竖起“此处危险、禁止入内〞

⑹ 根据需要，为在此进行救治、处理事故等人员提供平安防护设备或工具。

⑺ 事故处理结束后，应急救援组对事故区域进行必要的整理，消除事故遗留的材料对人员或环境造成的伤害可能性。

第二节 确定程序和报警系统

⑴

⑵ 为便于应急指挥和疏散居民，与当地、警务等部门建立通讯联络方式。

⑶ 紧急情况下直接拨打当地报警 ：110、119、120。

第三节 应急预案的维护

由平安质量部和工程技术部负责对应急预案的更新和维护。通过演习对应急能力进行一个综合检验，由安质部、工程管理部和相关人员对预案演习结束进行评价，分析应急预案存在的缺乏，并予以改良和完善。

第四节 应急物资设备

物资设备部储存相应数量的应急救援物资，如铁锹、编织袋、绳索、灭火器等各项应急救援物资。救援物资已满足救援需求为原那么。严禁将救援物资挪作他用。