砼防撞护栏外观质量控制

建筑工程　砼防撞护栏外观质量控制　顾建军　（上虞市恒泰建设有限公司　浙江　上虞　３１２３００）　［摘要］砼防撞护栏是桥梁结构物建成通车后惟一可见的外露工程，其外观质量直接影响桥梁结构物的美观。因此，提高砼防撞护栏的　外观质量就成为业主、监理单位、施工单位共同追求的目标。本文从模板、原材料、砼拌和物、施工工艺等方面探讨如何提高砼防撞护栏的外　观质量。　［关键词］砼　防撞护栏　外观质量　中图分类号：ＴＵ　文献标识码：Ａ　文章编号：１　００９－９１　４ｘ（２０１　０）０２－００８９一Ｏ１　１、前言　随着人类社会文明的不断发展，人们对砼结构物无论内在质量　还是外观质量都有了新的要求，砼结构物不仅要有较高的强度指标、　良好的工作性、耐久性，而且还要求其外观光洁如镜、线条优美，尤　其是对一些外露工程的要求更为突出。近年来，我国的建筑行业技术　水平有了很大提高，但不论技术水平和现场管理水平如何，砼的施工都　不可在非常理想的情况下进行，往往要受到各种不利因素的影响，如　恶劣的气候条件、不规范的施工方法和施工工艺、特殊的结构物型式，　都可能给砼结构物的外观造成缺陷。砼防撞护栏作为桥梁建成通车后　的一个外露工程，它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。其特　殊的结构型式使外观质量控制成为了重点、难点。　２、砼防擅护栏的结构型式及产生的各种缺陷　２．１由于砼防撞护栏结构的特殊性，在其斜面部位会产生诸多缺　陷，而且不易解决，对防撞护栏的整体外观质量影响最大。　２．２砼防撞护栏的几种主要外观质量缺陷　ａ）线型不顺畅，顶面存在波浪现象；　ｂ）表面漏筋、破损、裂缝；　Ｃ）内倾面产生大量气泡、砂线、流泪现象；　ｄ）表面不光洁，产生麻面：　ｅ）表面色泽不一致。　３　各种缺陷产生的原因及相应的预防措施　３．１线型不顺畅，顶面存在波浪现象　该缺陷的产生主要是由于施工放线不准确，顶面标高测量存在　误差，而且一但产生无法弥补。在施工中为了避免该缺陷，应该一次　性将施工用线（距设计梁边７Ｏｃｍ），轴线放出，并检查桥面宽度。对　于直线桥，放样完毕后应用经纬仪或全站仪检查线型的顺直度，模板　安装严格依照施工用线，而且模板的校正应该在里口挂线。　对于顶面存在波浪现象，应该提高标高测量的准确性，并两次复　核。顶面收光时应严格按照标高点，并用至少四米的铝合金杆来检验　其表面的平整度。　３．２表面漏筋、破损、裂缝　砼结构物表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢、预埋钢筋位置不　准确，或保护层垫块安置不规范，在砼浇筑过程中钢筋或垫块发生移　位，致使砼表面出现漏筋或明显的钢筋痕迹。避免砼结构漏筋的有效　措施就是提高操作工人的质量意识，加大检查、监督力度。　表面破损主要是在刚拆模时，砼强度不高，模板或人为碰撞而造　成的。在施工过程中，应该注意提高操作工人的成品保护意识。这样　就能大大减少砼表面的破损。　裂缝对于砼结构物来说是最常见的缺陷，其成因也错综复杂。砼　防撞护栏裂缝的成因主要有以下几种：第一种是砼浇筑完成后，由于　风吹或是高温而导致表面水份蒸发过快而造成的，这种裂缝可以通过　及时覆盖养生来解决；第二种砼中的水泥在水化过程中放出大量的　热量造成砼结构物内外温差过大而产生，这种裂缝在大体积砼中尤为　明显，而砼防撞护护栏由于体积较小，这种原因造成的裂缝很少；第　三种由于外界温度变化，产生较大温差，使粱体产生了伸缩，造成护　栏受到拉应力而产生。这种裂缝可在防撞护栏上每隔６～８米设置一　断缝，将护栏内部水平筋全部割断２￣３ｃｍ，待砼有一定强度后，及时　在相应的钢筋割断处切３￣５ｃｍ深假缝，这样可以很好的避免由于梁体　伸缩而使防撞护栏产生裂缝。　３．３内倾面产生大量气泡、砂线、流泪现象　砼结构物的断面为竖直或是上敞口型，气泡、砂线、流泪现　象较少。砼防撞护栏的断面形状如图一所示，在内倾面处会产生大量　的气泡、砂线、流泪现象，它的产生与新拌砼及模板、脱模剂、砼振　捣工艺有很大的关系，严重影响砼的外观质量。　气孔一般认为是由于振捣不充分所致，但即使振捣再充分气孔　也不可能完全排除，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况　下　在砼表层由于砼的压力较小，对气泡产生的浮力减小，不利于气　泡的排出；在模板向内倾斜的情况下，气泡上升过程中受到了模板的　阻碍，同时脱模剂也增大了气泡与钢模板的间的吸附力，致使气泡集　中模板的内倾面处，从而在砼结构物表面形成大量的气孔；新拌砼的　粘稠性也影响气泡的排出，适当调整混凝土水灰比，砂率、胶结材料　用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；部分水泥在熟料　粉磨过程中可能加入了助磨剂，如木钙、二乙二醇、三乙醇胺、丙二　醇等物质，也不同程度的在水泥水化过程中产生气泡；砼浇筑厚度　过大，也不利于气泡的排出，浇筑筑厚度不宜过大，一般不超过　５０ｃｍ为宜。针对以上原因，我们可以从以下几方面着手：一、从　原材料方面选用优质水泥；二、适当调整混凝土水灰比，减小砂率和　胶结材料用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；三、采优　质机油作为脱模剂并在其中加入适量的柴油，以降低其粘度；四、控　制砼的分层浇筑厚度，适当增加振捣力度，防撞护栏整体至少分三层，　如图二所示，在振捣上层时，振捣插入下层三分之一，第二层砼采用　复振，两次振捣问隔２０ｍｉ　ｎ左右。　砂线、流泪的产生主要是由于新拌砼的坍落度过大或粘聚性　差，产生泌水、离析现象。在砼分层浇筑过程中，尤其是第三层的浇　筑，模板在受到砼的侧向压力后发生微小移动，使第二层砼与模板间　产生间隙，第二层砼表面的泌水及存在于气泡内少量的水沿模板壁向　下流动，在流动过程中将表层水泥浆冲刷带走，砂粒外露，从而形成　了砂线、流泪。那么，通过采用适当的配合比、选用优质的外加剂及　细度较小的水泥、将砼的坍落度控制在５０～６Ｏｍｍ内、延长砼的搅　拌时间、采用适当的运输方法等来提高砼的粘聚性，就可以减少砂线、　流泪现象的发生。　３．４表面不光洁，产生麻面　模板面层钢板质量不好、出现麻坑、脱模剂使用不当、拆模　时间不合适是造成砼表面不光洁，产生麻面的主要原因。如果采用脱　模剂就要保证脱模剂涂涮均匀，与模板间的粘结良好，在砼浇筑过程　中不致发生脱落：如果采用机油就要保证机油涂刷充分、均匀，但不　宜过多，并要及时浇筑。　３．５表面色泽不一致　造成砼表面色泽不一致无非有以下几种原因：一、模板处理不　彻底，表面有锈迹：二、在砼浇筑之前模板表有污垢或是被污染；三、　砼配合比不准确或变更、水泥品种、品牌及拌和用水等原材料发生变　化。防撞护栏的外观颜色可以说是其外观质量中较重要的一项，所以　在浇筑前模板的检查就必不可少，尤其是在首次施工中，必须将模板　彻底处理清洁，如果在施工过程有间歇可将模板表层涂抹黄油并用塑　料薄膜覆盖，以防止模板生锈；在砼浇筑前认真检查模板，如有污染　必须及时清理；模板拆除后，如果有浮锈可有清水轻轻擦洗，不宜用　力，否则会将砼表面水泥浆洗掉而生麻面：如果锈迹深入到砼可用草酸　擦洗；砼护栏施工过程中，尤其是同一座桥的护栏，砼配比及水泥不　得发生任何变化，拌和站的各计量器及时校验，　以保证各原材料的计　量在允许范围之内，从而保证配合比不发生变化。　４、结束语　现在砼防撞护栏作为桥梁上部一个外露的永久性结构物，不仅　要求其耐久、实用，而且对外观要求也越来越来苛刻，尤其是在高速　公路上这点显的更为突出。因此，必须认真组织施工，从模板、原材　料、配合比、砼浇筑、振捣到最后的拆模、修补、装饰、养生层层把　关，把砼防撞护栏外观质量得到进一步的提高。　参考文献：　［１］张相宝《混凝土构筑物裂缝原因分析与处理》　［２］朱青松冯小兵《砼外观质量缺陷与防治》土木工程材料．清　华大学．１９９７．　科技博苊Ｉ　８９