铁路3个项目获2009年度国家科学技术进步奖
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现场检修 铁道机车车辆工人 第４期２０１０年４月 ４牵引电动机自由端的滚动轴承，发现电动机自由端的滚动轴承的注油嘴 堵塞，滚动轴承内油脂干涸，由于该轴承内油脂不足，长期运转形成轴承润 滑不良，干摩擦造成轴承温度升高。 由此可见轴温装置记录的信息，不仅反映出机车走行部轴承本身质量 的好坏，同时也反映出检修人员＿Ｔ作是否到位、是否出现漏检漏修情况。以 ＤＦ。 ５２４３机车来说，由于该机车是刚刚经大修厂修复的，该车到段后，检修 人员认为从大修厂修复的机车不会有质量问题，因此对该机车到段后的检 查不够重视，对走行部所有轴承润滑状态未能全面维护检查，导致该机车运 行一段时间后，因第４牵引电动机自由端的滚动轴承油润不良，造成轴温升 高报警。 ４思考与建议 在日常检修工作中，不仅要对小辅修机车走行部各个轴承的润滑油脂按 规定注油，并检查轴承内外部状态是否正常，还要对到段的大中修机车也要按 小辅修机车的程序对走行部各个轴承进行全面检查，消除安全隐患。口 收稿日期：２０１０—０１—１３ ｒ 、 ｔ简讯＋ 铁路３个项目获２００９年度国家科学技术进步奖 记者近日从铁道部获悉，由铁道部推荐的３个项目获２００９年度国家科学技 术进步奖。其中，“时速２５０公里动车组高速转向架及应用”项目获国家科技进 步一等奖，“客运专线钢轨成套技术开发与应用”、“列车过桥动力相互作用理论、 安全评估技术及工程应用”两个项目获国家科技进步二等奖。 近年来，我国铁路技术创新取得一批新的重大成果：国产时速３５０公里“和 谐号”动车纽实现批量生产；深化高速动车组关键技术研究，确定了新一代高速 动车组的系统设计方案，并开始生产；大功率机车关键技术创新取得重大进展，６ 轴７２００ ｋＷ大功率电力机车、６轴９６００ ｋＷ大功率电力机车和４４００ ｋＷ大功率内 燃机车投入批量生产。基于ＧＳＭ～Ｒ通信平台的高速列车运行控制技术也实现 了重大突破。 摘自《轨道交通》 一ｌ ８一