浙江物产集团现代物流发展战略研究

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

平要求越来越高,讨价还价能力越来越强,如果不能尽快形成规模效益,提高服 务水平,低价的服务要求可能会扼杀物流业的发展;其次购买者自身物流业的发 展,或者不愿意将物流交予第三方竞争企业,这也要求服务水平的提高,提供高 于顾客期望的服务;再次顾客的转换成本过低也是威胁之一。 3.2浙江物产的综合分析 3.2.1公司概况 1、公司简介

浙江省物产集团公司的前身是成立与1954年n月的浙江省物资供

应局,后于1962年12月改为“浙江省物资局”,增组建多家公司,1993年增挂“浙 江物资产业(集团)总公司”牌子。19%年由原浙江省物资局成建制转体组建的 大型国有流通企业,是浙江省授权经营管理国有资产的运营机构,是国家120 家大型企业试点企业集团和20家重点培育发展的大型流通企业以及浙江省 确定的36家重点培育的大型企业之一。

浙江物产集团以生产资料流通为主业,经营范围涉及国内外贸易、现代物流、 配供配送、流通加工、金融服务等领域,拥有全资控股子公司H家、参股企业3 家和一所全日制高等职业技术学院。总资产242亿元,在岗员工10600名。 一直以来,物产集团坚持企业改革不停步,坚持流通主业不动摇,坚持提高

素质不松懈,不断开拓,努力进取,初步形成了金属材料、汽车服务、国际贸易、 能源、化工、现代物流等六大主业板块,其经营规模、经济效益、综合实力等主 要经济指标一直名列全国同行前茅,连续7年进入了“中国企业500强”前百位 (2008年名列“中国企业500强”第54位、“中国服务企业500强”第22位;2007 年位列全国500强第65位、服务业500强第30位、综合性内外贸批发及零售企业首

位);连续6年名列“浙江省百强企业”前2位、服务业首位,2008年再次容登浙 江省百强企业榜首。2006年实现经营规模5.8亿元,进出口总额n.19亿美元, 利润总额10.86亿元,销售钢材674.6万吨、汽车86021辆,煤炭927.01万吨,油 品59.03万吨,化工产品39.95万吨,炸药n.73万吨。2007年集团整体经营规模 达到了创纪录的844亿元,比2006年的5.8亿元增长了43.1%,连上了三个百亿 元的台阶,实现了跨越式的发展,其中钢材、汽车、煤炭三大主要经营品种的实 物量分别达到创纪录的862万吨、97823辆和1131万吨,与上年相比均取得了两位

数以上的增长。此外,化工、油品和木材等经营品种实物销售量也增幅显著,分 别比上年增长高达84.31%、75.28%和62.49%5。

,浙江物产集团网站.http://ww、zj而.com.e可index.php?id=110 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

盟,或并购股权,组成专业化的物流企业,为客户提供涉及全国配送、国际物流 服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务,它们凭借雄厚的资金、丰富的 经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才,占据了“三资”企业物流供给的 大部分市场。据一些专家介绍,在中国企业一些大型的物流中心建设项目中,往 往有10多甚至20多家企业参与投标,其中大部分都是国际著名的物流企业,这些 企业己经在国内开始了激烈的市场竞争。而国内目前还没有一个完全意义上的物 流企业,一般仅能承担某一物流功能,与国外物流企业的差距非常大。入世后, 对外国服务业的市场准入非常宽松。物流业将基本没有入世宽限期的保护,

因此,我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。 3.1.2.2潜在进入者竞争

作为一个庞大且发展迅速的行业,行业内企业很少有规模经济,缺少制定行 业规则的能力,产品的差异性小,资金需求也不是很大,顾客的转换成本不高, 好的分销渠道正处于瓜分之中,预期的市场增长率很高,进入与退出屏障很小等 等,潜在进入者会借助某一方面的优势进入物流行业。 3.1.2.3替代品竞争

主要来自企业自发组织的物流活动,如海尔集团的物流活动基本通过集团内 的物流企业组织完成;麦当劳企业,面对中国缺乏铁路和公路的冷藏运输能力, 着手建立自己的运输企业,以确定稳定的产品供应;可口可乐公司组建了自己的 车队,通过企业自身物流活动完成的运输和实体配送达到总量的50%;新兴的第 四方物流(FourthP:lrtyLogistiCs)也将是威胁之一。 3.1.2.4供应商竞争

第三方物流企业本身不生产具体的产品,主要通过产品的有效位移获得效

益,为此必须与供应商建立稳定的供需关系。供应商竞争威胁主要来自质量和成 本,少部分也来自产品的短缺,如今年的汽油和柴油市场;规模和效益仍是物流 企业与供应商谈判讨价还价的基础,不过随着人们认识程度的提高,零和游戏逐 步退出历史舞台,更多体现的双赢和多赢,与供应商建立战略联盟成为人们探讨 的一个热门话题。 3.1.2.5购买者竞争

购买者竞争带来的现实威胁主要有三个方面:首先,购买者对物流服务的水 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

浙江物产将按照打造具有国际竞争力的大型流通企业集团的目标,深化流通 产业化,推进结构优化和企业创新,完善信息、金融、物流三大平台,以增强分 销能力为本,以供应商管理和客户管理为抓手,连接分销网络和虚拟网络,培育 数字资产,实现集团内的主业联动和集成服务,不断做强做大浙江物产,争取到 “十一五”期末经营规模超过1000亿元。为经济和社会的繁荣发展做出应有的 贡献。

2、公司经营理念

浙江物产集团以服务客户,回报社会,奉献世界,发展现代流通产业,服务

经济建设为己任。浙江物产集团将秉承“企业与时代共同前进、企业与客户共创 价值、企业与员工共同发展”的核心价值观和“以人为本、团队精神、绩效理念、 追求卓越”的文化理念,真抓实干,锐意进取,努力打造具有国际竞争力的一流 的大型现代流通企业集团。

3、公司发展现代物流的必要性分析

(1)发展现代物流己成为物产集团迎接挑战和把握机遇的当务之急

按WTO承诺,2006年我国流通领域进入全面对我开放新阶段,批发分销行 业以及相关的道路货运、仓储行业、货运代理等辅助服务产业等全面开放的格局 已逐步形成,国内流通产业及相关物流产业竞争的国际化程度大大提高。大型跨 国公司凭借其全球优势和雄厚的供应链管理经验,将会逐步对国内市场的流通分 销模式进行区域性、产业性的整合。国内传统的流通企业将面临重大挑战,浙江 省物产集团也一样面临继市场导向改革以来的第二次考验。

浙江省作为全国市场大省同时又是资源小省的现实格局,决定了省内制造业

及其他产业对流通业具有强烈的内在依赖性。正是由于这一点,当前浙江省已将

发展现代物流提升到全局性战略的高度,《浙江省现代物流发展纲要》提出要把 物流业发展成为新型支柱产业,并使之成为浙江省比较优势向国际竞争优势转化 的根本性战略途径。作为浙江省“两头在外”战略实施进程中举足轻重的生产资 料流通企业,物产集团有必要而且也必须在全省现代物流发展的过程中扮演重要 的角色,须在现有规模基础上加大现代物流建设力度和加快发展现代物流的脚 步。

(2)现代物流代表了传统流通业深化发展的未来方向

随着产业界结构调整的加快,传统物资流通产业面临的挑战日益突出。从生

产到消费的中间分销渠道日益缩短或简化,传统批发商面临被“绕过”或被跨越 的危险。从总体上看,传统的物资购销方式以难以适应市场经济发展的需要。随 着生产资料买方市场格局的形成,市场价格稳定性日趋提高,物资企业过去靠一 买一卖赚取价差的购销方式己很难发展下去。据统计,2000年全国限额以上批 发企业的平均毛利率为7.5%,其中金属材料批发业只有4%,建材批发业6.8ry0, 汽运煤炭,只有超载才能获利,上海港至日本横滨的集装箱运费竟为负几百美元, 恶性竟争的原因是因为大家都朝一个方向努力,在低层次上竞争。

随着现代物流需求的增长和现代物流理念的传播,大型传统储运企业纷纷向 第三方物流企业转型,如中远物流、中铁快运、中邮速递等,一些大型制造企业 如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势,物流市场将 面临一轮新的洗盘,大量没有竞争力的企业将在竞争中被淘汰,或与别的企业合 并、整合。有几个因素会驱动第三方物流行业的集中与整合的趋势:第一,大的 公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司;第二,建立一个 高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加;第三,很多物流企业都有 通过兼并和联合的方式来扩大他们服务能力的愿望。 (2)来自国外物流企业的挑战

中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动一物流与配送 进行的多轮谈判,这表明,中美两国己经认识到分销、物流与配送是企业市 场活动的命脉,任何一方都不敢轻视。随着2005年物流行业对外资开放,物流领 域已成为外资新的投资热点。国外资本最终的目标是进入中国的服务业,占领中 国的服务贸易市场。在中国的服务业中,现代物流业是一个重点。

国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间,面对我国庞大的物流市场 需求和弱小的物流企业,国外物流企业特别是物流巨头早已跃跃欲试,已有部分 世界著名的物流企业先期进入了中国市场,参与国内物流市场的竞争,如快递业 巨头UpS,FedEx,DHL和TNT,运输物流公司马士基、美国总统班轮等。 进入2006年以来,有三件引人注目的商业企业兼并事件:首先是全球物

流巨头美国联邦快递以4亿美元收购大田集团合资公司中50%的快递股份,成为 物流行业最大外资并购案;其次是荷兰物流商TNT以“购买式”兼并中国民 族物流企业的代表华宇物流企业。此后世界最大的家电连锁企业美国百思买 (BestBuy)以“控股式”兼并中国五星家电企业,正式进入中国家电零售市场。 外资带来的不仅仅是资金,还包括先进的理念、管理、技术等。正如五星家电企 业所言,新资本、先进的管理系统和营运经验是加速发展的根本动力,与百思买 的合作无疑为我们提供了这些优势。另外2006年外资在中国物流行业的另一件震

动世界的爆炸性事件,就是UPS以1亿美元的代价同中外运协议分手,这被业内认 为是外资独资化举动的一个开始。有业内人士认为,为了在中国物流市场上获得

更大的经营自主权,真正实现中国国内市场与其全球市场战略的互联对接,外资 巨头在中国独资公司的设立是意料之中的事,只是时间早晚的问题。而为了配合 独资化和中国快递市场,其在中国市场的布点工作也会进一步深入下去。 还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备,即将进军 中国物流市场。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

种物流渠道,建立了面向终端的配供配送分销服务网络体系,年销售煤炭1000 万吨,油品60万吨以上。浙江物产燃料公司是浙江省最大的生活市场用煤流通企 业,拥有丰富的资源优势和发达的营销网络,在杭州、宁波、乍浦、金华、富阳、 秦皇岛、绍兴等地拥有15万平米的仓库用地、铁路专用线和分公司;在北京、上 海等地及天津、青岛、连云港、锦州等主要中转港设有办事处。物产燃料将依托 强大的资源优势和终端网络优势,不断向煤炭资源缺乏区域延伸,为区域经济建 立稳定的煤炭资源基地,成为煤炭资源缺乏区域制造业煤炭的供应商,以及区域 经济与煤炭生产企业的中间商。

浙江物产石化公司拥有成品油批发经营权和燃料油进口经营权,年销售油品

50万吨以上。在浙江、广东、广西等沿海和内陆地区建有10余个营销配送网点, 并拥有5万立方的油罐库容设施。公司与中石化、中石油和陕西延长石油等集团 建有稳固的合作关系,拥有广东、广西、海南、大连、宁波等地炼油厂的资源渠 道,并与俄罗斯、日韩、东南亚地区的外商长期开展进出口贸易合作。 浙江物产化工集团有限公司经营各类化工产品,并形成一定的市场规模和影

响力,上游与中石化、中石油、上海金菲、ETROLEUM、华联三鑫等国内外石化生

产企业以及伊藤忠、丸红、三星等国际综合商社建立起良好的合作关系;下游面 向省内外地方生产企业,建立了良好的销售网络渠道。

目前浙江物产集团先后被美国通用、日本丰田、瑞典沃尔沃、一汽大众、上 海大众、上海通用、东风日产、北京现代、戴克一三菱等近60家国内外知名汽车

品牌授权为特许经销商,集团已建成近100家集产品销售、配件供给、维修服务、 信息反馈为一体的国际化4S汽车销售服务店,浙江元通机电公司拥有59个国内 外知名汽车品牌的特许经销服务商资格,已建立了70多家汽车销售服务专营店, 年销售新车突破8万辆、维修汽车60万辆次,汽车经营规模在全国同行中名列 前茅,已连续两年蝉联“全国十佳汽车营销集团”荣誉称号,“元通”品牌被评 为首批“浙江省知名商号”,近年来,物产元通在全国着力发展汽车品牌经营和 后服务网络,打造国内一流、国际知名的汽车综合服务品牌。

(2)物流基地初具规模,物流网络体系基本形成。浙江物产集团物流以浙江

物产物流投资有限公司专业物流企业为主,浙江物产金属集团有限公司和浙江物 产元通机电(集团)有限公司两家物流业务互为补充。以物流基地规划建设为基 础,根据集团分销服务网络的建设和业务的开展,拟在省内浙中、浙北、浙南、 浙东、浙西等建立五大综合物流基地,并通过整合社会物流资源等,建立与完善 相应的物流节点,形成较为完善的物流网络体系,提升浙江物产集团整体的分销 能力和配供配送能力,使现代物流成为集团总体发展战略规划目标实现的支撑和 新的产业,实现集团商流、物流、信息流的互动,并成为国内领先的生产资料物 流综合服务集成商。目前,物流投资有限公司启动了浙江物产杭州物流基地的建 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

设项目。浙江物产物流杭州基地系浙江物产物流投资公司全省基地规划中重要基 地之一,是余杭区重点项目、浙江省重点项目,并且己经被国家发展和改革委员 会列入2004年流通业专项结构调整国债专项项目名单,得到了各级的大力 支持。

浙江物产物流杭州基地位于杭州市余杭区良诸镇,距市中心武林门n公里,

具有极佳的交通区位优势。东临京杭大运河,物流基地拥有240米运河岸线,拥 有4个500一1000吨级的货物码头;南面的勾运路是杭州上塘高架路出口,连接 衙州路,向南与石祥路相接;西连莫干山路,与104国道相连;北接杭宁高速公 路进出口(上塘高架延伸段),与杭州绕城高速公路和宣杭铁路线连接,可直通 沪杭、杭雨高速。基地目前用地面积324亩,此外,基地内与宣杭铁路接轨的勾 庄站通过2.9公里铁路专用线将基地连通,铁路专线含2股到发线,与基地内3 股共5道装卸作业相连,基地勾庄站的运力为200万吨,一次能接卸一个专列的 货物,一次能装22节车皮。铁、公、水运输功能在这里融为一体,使物流资源 在这一区域得以重新整合,为供应链提供全新的价值,以物产物流杭州基地为核 心,这一地块必将成为杭州市物流发展中新的、理想的仓储、中转、加工配送、 分销、物流市场、运输配载基地。

当前杭州物产物流基地尚处于建设阶段,但己初具规模,目前正在推进浙东 (宁波)、浙南(台温)、浙北(嘉兴)、浙西(衙丽)等经济区域的物流网络 布局,努力形成基本覆盖全省、辐射“长三角”、有效连接全国主要经济区的现 代物流服务网络。

(3)初具信息网络的软硬件基础。信息平台是信息流的主要载体,信息平台

对于管理效率提升、市场交易信息传输、信息与数据存储、电子商务开展、资金 流与物流建设、数字资产挖掘等都能发挥着重大的支撑作用。近几年来,集团公 司大力推进信息平台的建设,主要包括二类工作,一类是全局性工作,由集团公 司主导,另一类是集团公司协调,由成员企业实施,如ERP系统。在集团公司层 面,主要推进工作有:①财务系统:建成了财务网络化报表系统。目前主要功能 是网络报表,如资金日报,资产负债表和现金流量表等月报,比传统手段提前 10天完成。②OA(办公室自动化)系统:OA通道在集团公司已经实现;0A系统 已经扩展到下属的一级成员公司。③门户网站:2006年4月开通,有三个语言 版本,中文简体、中国繁体和英文版;并制定了门户网站的运行制度,确保责任 到部门和个人。

信息平台的大力推进,为集团公司提供了新的宣传平台,提高了集团公司的 财务管理效率,集团合并报表速度加快,同时也为无纸化办公,降低集团内部运 营费用等奠定了基础。集团公司实行0A系统后,信息传递、反馈较以前更为及 时。

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

化工产品批发业5.10k,我国大部分物资企业资产回报率还不到1%。而在成熟的 市场经济中,大型生产资料分销业仍然是具有吸引力的行业,仍然可以具有较高 的投资回报率。其中一个非常重要的原因就在于通过与现代物流理念和技术的融 合,实现了传统流通业向全面的供应链管理的业态创新。据对美国该行业及其辅 助行业主流企业近3年资产回报率的统计分析,以综合服务为主的高达14.8%, 以运输为主的物流企业年平均资产回报率达8.3%,以仓储为主的达7.1%6。 传统流通业面临的挑战及其深化发展的内在要求,决定了它必然要在更高的

层次上实现与现代物流的融合。这一融合是指:凭借现代物流理念、经营管理方

式和先进技术手段,对传统流通格局中的商流、物流、资金流和信息流进行的全 面改造和提升,以便全面、系统、大幅度地提高流通的效能。现代流通业通过与 现代物流相融合,对传统流通形态进行改造和创新,代表了流通业深化发展的方 向。

(3)发展现代物流可以使物产集团现有优势和潜力得到充分发挥

目前国有物资企业市场份额不高,生产企业仍然控制着大部分市场份额,民 营企业在一些地区的市场份额己经超过了国有物资企业,后者往往服务功能单 一,仍单纯依赖于赚取价差的购销批发方式,增值服务比重较低,大部分企业只 有销售网点,没有形成现代分销网络。

作为一家具有优良传统的生产资料流通企业,物产集团在燃料、钢材、汽车 等生产资料流通经营的长期过程中己经积累了大量的现代物流发展所需要的重 要资源。物产集团公司2002年销售收入达到了226亿元,增长到2005年487 亿,2006年5亿,2007年844亿,其中钢材、汽车、煤炭三大主要经营品种 的实物量分别达到创纪录的862万吨、97823辆和1131万吨。集团下属各公司 主营业务板块大规模的商流中蕴藏着巨大的物流整合潜力。同时,作为省内最重 要的物资企业集团,在长期物资经营过程中已经积淀了相当规模的土地、仓储设 施、运输手段、物资加工和配送能力,这些资源是开展现代物流服务必不可少的 物资条件,只要按照现代物流管理模式重新规划和整合,物产集团发展现代物流 的前景将十分广阔。

(4)实现物流与商流在更高层次上的融合,是物产集团进行流通业创新的 未来方向和重要途径

从流通业的发展看,商流和物流的主体呈现出“分与合”的螺旋式上升过程。 流通业中批发分销与现代物流在更高层面上的融合,体现了未来流通模式创新的 重要方向。实现物流与商流在更高层次上的融合,以现代物流的理念、方法和技 术提升商流的能力,是物产集团进行流通业创新的未来方向和重要途径。浙江省 物产集团发展现代物流,是集团主要业务所涉及产业结构、业态调整方向和未来 6佚名.国外现代物流业的启示.中国物流联盟网.http://www.chinawuliu.com.en 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

(4)有严密的管理制度和扎实的管理基础。建立现代企业制度,是发展社会

化大生产和市场经济的必然要求,是公有制和市场经济相结合的有效途径,也是 国有企业改革的方向和目标。建立物产集团现代企业旨在构建与发展现代流通相 匹配的模式、治理机制、制度体系,并保持公司治理的先进性,达到要素资 源配置的优化、高效。一直以来,物产集团坚持深化企业改革不停步,按照“产 权清晰、责权明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度要求,结合物产集团 自身实际,强化现代企业治理,加快现代企业建设,初步建立了物产集团战略管 控型的母子公司管理模式,并正在由传统的公司治理向现代企业制度迈进。经过 多年的努力,物产集团先后修订完善包括《母子公司若干意见》、《投资管 理办法试行》、《全面预算管理办法》、《担保管理办法》、《浙江省物产集团

公司业务管理流程》等一系列现代企业管理制度体系,进一步规范了集团投资决 策流程和日常管理流程等,初步形成了统一的战略管理体系、统一的财务管理制 度和共享的金融平台、统一的运行监管体系和共同的企业文化。

在资源配置方面,集团总部配置资源的作用和权威进一步体现。以集团公司 为主导,通过出资者代表的权力与义务的履行,通过重大业务、重大投资项目、 重要关系的协调,通过建立、健全制度程序,进一步提高了经营决策、运行管理

水平和能力素质,使集团总部功能作用得到发挥。

集团公司对成员企业高层管理者采取了绩效管理方法,即通过对成员企业的 销售利润率、净资产收益率、流动周转率等指标进行考核,实施利润分享计划, 达到了预定的指标的高层管理者可获取基本年薪,超过了根据规定的比例进行奖 励等。绩效管理的实施,在短期内大大激励了高层管理者的积极性与主动性。 管理制度的不断完善,一方面提高了集团公司的管理效率,另一方面加强了 对成员企业的控制和管理,从而为集团公司顺利转型提供了管理制度保障。 2、人力资源

具有较为优秀的物流团队。作为一家具有优良传统的生产资料流通企业,在

长期流通经营过程中培育了一批多年仓储保管、运输等业务的管理人员和熟悉、 精通相关业务,有市场经验的营销人才,也积累了一批从高等教育到专业技术院 校培育的,拥有较高素质的物流管理和专业技术人才;近年来,一方面扩大从高 校毕业生的招工力度,每年招收多名大学生,另一方面加大现有人员调整,对达 不到要求的退出现有工作岗位,同时部分人员参加培训,通过流量改变存量,现 有在岗人员中,具有大中专以上学历的人员超过50%;各业务部门定期对本部门 的业务情况进行讲评;参加有关机构的专业培训;创建学习型组织,购买图书组 织员工学习、演讲、辩论等提高员工思想素质,组织全公司员工的军训等一系列 措施,极大提高了人员的整体素养素质和团队精神。

随着我国经济的快速发展、国家宏观的实施及我国流通业管制的放 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

趋势的必然要求。通过全面介入现代物流业务,集团的主要业务才能够更好地适 应产业链调整、深化与创新的未来发展。强大的流通竞争力,必须以强大的物流 服务能力为支撑;物产集团未来分销服务能力深化发展的主攻方向之一,就是物 流功能的强化。

通过分销功能与物流功能的融合,对物产集团原有业务中的商流、物流、资 金流和信息流进行全面改造和提升,使集团资源配置效率得到优化,缩短商品物 资的流转时间,提高各业务部门对客户要求的反应能力和深化服务能力,从而全 面、系统地提高流通的效能。通过商流和物流的融合,可以使物产集团的分销服 务能力逐步得到深化,使物产集团业务的价值增值空间更大。 3.2.2企业可得资源分析 1、实物资源

(1)作为一家具有优良传统的生产资料流通企业,物产集团在燃料、钢材、

汽车等生产资料流通经营的长期过程中已经积累了大量的现代物流发展所需要 的重要资源,积淀了相当规模的土地、仓储设施、运输手段、物资加工和配送能 力,集团下属各公司主营业务板块大规模的商流中蕴藏着巨大的物流整合资源和 潜力,这些资源是开展现代物流服务必不可少的物资条件。如:

金属材料板块是浙江物产集团核心业务板块之一,目前经营品种主要包括钢

材、铁矿砂、铁合金、废钢、电解铜、电解铝等,并与首钢、鞍钢、武钢、马钢、 唐钢、菱钢、攀钢、沙钢、邯钢、太钢、建龙等六十余家大中型国内钢厂以及斯 坦科、奥钢联、蒂森克虏伯等众多国外钢厂建立了长期稳固的战略合作关系。市 场范围和业务网络覆盖全国主要经济区域、重点城市及欧盟、东南亚、中东、拉 美、独联体等国家和地区,年销售规模超过320亿元,钢材实物量超过650万吨, 在浙江省的市场占有率达到25%以上。其中浙江物产金属公司是浙江物产集团金 属材料板块的核心企业,公司拥有5A功能支持的现代职能化办公大楼,建筑面积

6.3万平方米,并拥有占地13万平方米的物流仓库和3万平方米的宁波保税仓库。 浙江元通物流有限公司物流设施初具规模,其中:石桥仓库总占地面积33266平 方米,库房8座10740平方米;料棚00平方米、堆场3000平方米,5吨叉车l台、 3吨叉车3台;10吨桥式行车3台,2吨门式行车2台;草庵村仓库库房1000平方米, 堆场2000平方米,10吨门式行车1台,5吨桥式行车1台。另有位于杭州陶瓷品市 场6600平方米营业用房。

浙江物产集团通过与上下游企业的战略合作,煤炭与山西煤炭进出口、晋城

煤业、中煤科技、充州煤业、潞安煤业、榆林煤业、大同煤业、内蒙伊泰等,油 品与中石化、中石油等大企业集团建立了稳固的资源渠道,并与中海集团、青岛 正和、宁波天盛等大中型运输企业建立了合作关系,拥有港口、铁路、水运等多 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

松,民营及外资企业的加入,流通产业的市场环境变得更加复杂与动荡,这加大 了企业经营的市场风险。集团公司按照“整体规划、合理流动、满足需要”的总 体要求,与浙江大学共同研究制定物产集团人力资源规划,与北大纵横制定了人 力资源规划实施方案,按照“统一制度、健全机制、积极实施”的总体思路,浙 江物产一年拿出1000万元用于人才培训,积极加大人才培养的步伐,并在此进 程中提高了集团高层管理团队的威信和领导力,丰富了管理团队的经营管理经 验,打造出了一支事业心、责任感强、经营能力好的管理团队。 3、财务资源

物产集团还与国内相关银行密切银企合作关系,通过贸易项下相关金融业务 的创新开展,支持流通产业化项目的推进实施;同时充分发挥了集团金融服务平 台的功能,通过对集团各成员公司的账户归集管理,运用内部银行机制,累计调 度资金45.23亿元,并顺利发行了两期总额14亿元的集团短期融资券,降低企业 融资成本,加速资金周转,提高资金使用效率,满足集团事业不断推进、发展的 需要:建立集团统一的财务会计制度和标准,实施财务信息化,提高会计信息对 称度,强化财务监控。通过以上措施,金融平台对集团支撑的效果突出。自2005 年来基本缓解了资金对发展的瓶颈制约,满足了成员企业发展对资金的需求,节 省了财务费用,提升财务管理水平,增强了集团控制风险的能力。更重要的是, 有了集团强大财力资源的支持,公司现代物流发展的脚步将会更快更大。据了解, 按公司的发展规划,在十年的发展期中,公司将累计投入十亿元用于物流基地的 建设。

4、无形资产

浙江物产集团作为大型流通贸易企业,发展历史较长,有良好的口碑和信誉, 具有相对稳定和长期的客户,对于企业开展物流业务上起到独到的优势作用。 2004年浙江物产等20家企业被列为为全国流通领域重点培育发展的大企业大集 团,这标志着浙江物产进入了“国家队”行列,将在更大舞台、更高层次和更广 领域谋求更快的发展,进一步做大做强;2007浙江物产位列中国企业500强综合 榜65位、服务业第30位、综合性内外贸易批发零售第1位;2007物产集团公司获

年度“全国商务系统先进集体”光荣称号;2007年5月浙江省物产集团公司被评 为“2007浙商社会责任特别贡献奖”;2007年2月浙江物产被确定为“浙江省重 点流通企业”。2003年浙江物产获首批“浙江省诚信示范企业”称号;2007集团 物产物流投资公司经全国物流工作部际联席会议办公室会议研究决定,被确定为 现代物流工作重点联系企业,实行动态管理(全国共74家);2007年9月浙江物

产物流投资有限公司通过了国家认可委员会(CNACR)的复审,获得了工509001: 2000《质量管理体系认证证书》。2008年4月,浙江物产物流投资有限公司被中 国物流与采购联合会授予“4A级综合服务型物流企业”。“浙江物产”是良好商 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

誉的象征,其诚信、合作、服务、创新的企业理念和作风赢得客户的人心,也提 高了客户的忠诚度。 3.2.3企业能力分析

把企业的资源加以统筹整合以完成预期任务和目标的技能称之为企业的资

源转换能力,简称能力。能力集中体现为管理能力。竞争优势的基础是企业拥有 的资源,对资源的整合和管理能力形成企业的竞争优势。

传统流通向现代流通的转型提升,是流通产业发展规律的必然要求,也是国 内流通企业与国际接轨、融入世界经济格局的必由之路。如何抓住传统流通向现 代流通转型的战略机遇期,创新商务模式,转变增长方式,优化资源配置,突破 企业增长极限,拓展发展空间,促进企业持续发展,是流通企业面临的严峻挑战。 物产集团审时度势,提出了推进集团流通产业化的战略思路,经过近四年的探索 实践,通过物产集团商务模式的创新,利用现代物流、信息、金融技术的改造提 升,上控资源、中联物流、下建网络,积极从传统流通模式(以“三差”:时间

差、空间差、批零差和“三个一”:经营品种、经营业态和盈利方式相对单一为 特征)向“集贸易、金融、物流、加工、投资于一体”的现代流通模式转变。 在“上控资源”战略思想的指导下,浙江物产集团积极采取购并、战略合作 等战略策略,取得了明显的成效。物产民爆积极实施“工贸结合”,成功并购了 长广701厂。浙江物产与武钢、首钢等国内大型钢厂建立战略合作伙伴关系;与 华菱钢铁集团通过资本纽带关系建立关系紧密的战略联盟,由华菱钢铁集团提供 稳定的资源保障,同是为华菱钢铁集团提供铁矿石、铁合金等基础材料。而与国 内中小型钢厂建立长期稳定供销合作关系。浙江物产集团通过多种途径实现对上 游资源的控制,增强了集团控制市场风险的能力,确保实物量销售的稳定性和集 团盈利增长的稳定性。

物流是现代流通业的重要内容,是浙江物产集团流通业发展的重要支撑。集

团通过现代物流把上控资源和下建网络之间的各环节紧密串联在一起,对集团向 现代流通企业集团转型发挥了非常重要的作用。2007年,在集团领导和各成员 单位的关心和支持下,浙江物产物流投资有限公司和杭州物流基地努力开拓市 场、完善功能、提升能力,着力打造“精品物流基地”,取得了可喜的业绩。2007 年全年基地到货量突破120万吨,创历史最好水平,已远远超过了2006年的到 货量,增长35%,其中物产金属、物产国际等集团成员单位约占货物到达量的50%。 目前集团正在推进浙东(宁波)、浙南(台温)、浙北(嘉兴)、浙西(衙丽)等 经济区域的物流网络布局,努力形成基本覆盖全省、辐射“长三角”、有效连接 全国主要经济区的现代物流服务网络,为进一步为集团成员单位服务、整合社会 货物资源奠定了基础。

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

“下控网络”是增强集团分销能力的基础,而分销能力是现代流通企业核心

能力之一。随着浙江物产集团规模的扩大,集团加强了“下控网络”思想的推进。 物产金属采取连锁经营方式,在绍兴、宁波区域建立连锁经营网点“浙金连锁”; 物产元通按照“一牌两网”(提升物产元通品牌,巩固新车销售网,打造汽车后 服务网)的战略思路,加快品牌和网络建设并积极开拓二手车交易业务;物产化

工加入了中石油、中石化分销网络体系,为开拓化工产品销售打下了良好的基础。 浙江物产集团通过实施“下控网络”战略思想,为增强现代流通企业分销能力奠 定了基础,同时也促进了集团的发展。

浙江物产集团从2004年开始,逐步提出与实施流通产业化来促进增长方式

的转型。集团公司结合流通产业化的组织实施,先后制定了《关于推进流通产业 化的若干意见》、《关于鼓励流通产业化发展的若干》等措施。集团各成 员企业以经营业态创新为重点,向产业上下游延伸,巩固发展钢材代理制、汽车 品牌经营、配供配送和网点销售。通过招投标方式取得了杭千、申嘉湖、杭徽等 高速公路建设所需钢材、水泥的配供配送,还与全国地勘系统排头兵浙江省地勘 局及其所属企业签订了钢材、水泥等重要物资的配供配送战略合作协议。 随着浙江物产集团战略思想的深入实施及增长方式的转型,浙江物产集团的 新业态也稳定增长。如物产金属成立了上海大宗钢铁电子交易中心、建立浙金连 锁分销网络、成立武义薄板公司、筹建剪切加工中心等,从而促进了集团新业态 的稳定增长,并取得好的经济业绩。 3.2.4企业竞争能力分析

资源(生产过程的投入)和能力(将资源组合起来完成一项任务或作业)为企

业提供了在制定和完成战略任务时所需的基础。从前面的分析中我们可以了解, 浙江物产集团凭借原有的历史条件优势和最近几年的努力拼搏,使其在市场竞争 中站稳了脚跟,有了一定的优势。但是面对这国内国际的大小环境,这种优势只 是暂时的,我们可以简单地从竞争能力的六个标准(稀有性、难以模仿性、持久 性、获利性、可替代性、优越性)来看一下:

(1)稀有性。浙江物产集团所有主业板块以及关联业务中,除化工业务的

民用爆破器材行业具有特殊性外,其余基本处于完全竞争的状态。国家对民爆产 品的管理较严,民爆器材的流通受国家的影响较大,它是属于国家核发执业 牌照的专门产品流通业务,通过特定销售商来经营,物产集团已经拥有牌照多年, 并且在浙江省内形成了接近垄断的局面,这是其竞争优势所在。物产集团通过资 源和资金实力建立的竞争能力,如在一般钢材、煤炭等建立的优势(包括数量和 价格),也产生了相对竞争优势。

(2)难以模仿性。化工行业,尤其是民爆器材行业的这种能力不会形成持 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

久竞争优势,是可以复制的,只要国家放宽保护,国内外的企业都会虎视耽 耽盯住。随着我国经济的快速增长,外资汽车集团的大举进入,将会加剧我 国汽车市场的竞争,可以预计汽车分销渠道将成为汽车制造集团竞争的焦点。物 产元通抓住汽车服务从新车销售为中心逐步转型到后服务为主导的发展时期以 及新车销售从中心城市向二三级城市转移的有利时机,按照“一牌两网”(提升 物产元通服务品牌,完善营销服务实体网(新车销售网与后服务网>、构建数字 信息虚拟网)的经营战略,创新业态,发展汽车品牌连锁经营,形成了从新车销

售到汽车用品、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车救援等完整的汽车服务 产业链,并创立了“元通”著名商号(2)难以模仿性。,“买汽车,到元通”、

“汽车之路,元通相伴”己家喻户晓、深入人心。到目前为止,拥有汽车品牌4S 店80个,基本覆盖了国内所有整车销售的主流品牌代理经营权,从新车销售到售 后服务形成资源稳定、供应有序、价格最优、服务到位的供应保证体系。这样就 构筑了很高的进入障碍,是其他竞争对手难以模仿的,也会是持久的。物产集团 应该在未来的几年利用目前集团公司在浙江省及其它地区汽车流通领域的领先

地位,继续拓宽汽车销售网点和汽车服务产业链的建设,以增强集团公司的核心 竞争优势与盈利能力,形成全国汽车流通业的第一品牌。2006年于7月,浙江物 产集团与台州签订合作协议,进行区域集成试点服务,可以形成一种区域集 成服务模式,积极推进供应链集成服务模式,并取得了初步成效。这些模式具有 先进性和可复制性,通过复制到其他区域或成员企业,可形成先发优势,促进集 团拓展新的市场空间,提高集团服务集成能力,最终促进集团盈利能力的提升。 (3)持久性。物产集团利用资源和资金优势建立的竞争能力,是否具有持

久性令人怀疑,在销售地只具有相对优势,竞争对手是可以模仿的。企业现处于 快速发展阶段,其发展更多的仍然基于传统的流通方式,要想保持持续竞争能力, 只有建立在基于客户价值上的竞争策略和执行能力,为用户提供一体化的物流增 值服务才会具有持久性。另外物产集团真正进入物流领域时间不长,目前经营的 主要是为本集团服务的企业物流,今后的工作中要着重社会资源的整合,做好从 “企业物流”向“物流企业”的转型,实现物流与商流分离,努力做大做强物产 集团的物流产业。

(4)获利性。浙江物产集团目前的竞争能力可以为企业带来盈利和资金流, 但盈利的水平并不高。2006年实现经营规模5.8亿元,利润总额10.86亿元:2007 年集团整体经营规模达到了创纪录的844亿元,实现利润总额14.41亿元;2008 年上半年集团累计实现经营规模544.79亿元,利润总额n.02亿元。虽然比一般 的物资企业的盈利水平高,但与发达国家的该行业及其辅助行业主流企业相比总 体仍然偏低。

(5)可替代性。正如食品和日用品市场,超市和便利店的兴起,几乎抢占 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

了城镇绝大多数的食品份额和服装日用品的低端市场,使批发公司和百货公司的 生存受到威胁;百货公司只能走高端路线,即品牌化经营之路,但是市场份额不 足,经营困难。生产资料市场的第三方物流业必然会逐步蚕食传统贸易领域的市 场份额。贸易行业面对的是中间客户,而中间客户转换成本较低,忠诚度不高, 导致维护成本较高;第三方物流直接面对最终客户,建立了完善的供应链,客户 的转换成本较高,相对忠诚度较高,而且也是发展的趋势:因此浙江物产集团应 逐步向第三方物流转换,应将第三方物流作为明天的业务,即增长业务。 (6)优越性。竞争能力中绩效总是相对的,物产集团所拥有的竞争优势只 是相对的,要建立持久竞争力还有很长的路要走。 3.2.5企业文化分析

为了有效地贯彻浙江物产集团“以人为本、团队精神、绩效理念、追求卓越” 的核心理念和“企业与时代共同进步、企业与客户共创价值、员工与企业共同发 展”的核心价值观,物产集团公司党群工作部积极通过企业文化建设来促进核心 理念和核心价值观的落实。文化建设紧跟战略,有效地促进了集团上下对集团发 展战略的理解,对集团核心理念与核心价值观的认可,从而对集团管理层和员工 行为起着积极的引导、激励、凝聚、约束等作用。

3.3浙江物产继续推进现代物流面临的问题与困难、机遇和挑战 3.3.1浙江物产继续推进现代物流面临的问题与困难

(1)计划经济的惯性和影响仍然存在,改革有待突破。

一是由于长期受计划经济的影响,物资企业领导和职工的改革开放意

识、市场竞争意识和企业创新意识仍然不强,习惯于传统物资营销方式,在市场 竞争中开拓进取办法不多,与物流企业要求的创新发展能力差距较大。二是部门

分割性障碍尚未完全破除,多头管理和相互划分导致流通的社会化、专业化 程度低,流通不畅的状况还没有根本改变。

近几年来,浙江物产集团积极推动改革的进行,取得了一些成效。物产

金属、物产元通、物产国际、物产燃料是浙江物产集团直接控股的下属子公司。 从2003年开始,集团对子公司进行了资产清理与改制等工作。2003年,浙江物 产集团按照省国资委的统一部署和((国有企业清产核资办法))的有关规定,对集 团公司及各成员企业资产进行全面清理核实,切实做好帐务清理和财产清查,以 真实反映企业的资产及财务状况。一次改制顺利完成,成员企业一次改制中有关 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

资产处置和清产核资后续工作基本完成。通过对成员企业改制后资产的全面清 理,基本完成了不良资产的移交、置换资产和收回剥离的不良资产的上交工作, 解决了历史遗留问题,从而进一步增强了成员企业活力。由于现有环境与条 件等原因,浙江省物产集团公司未能按规划要求顺利完成改制工作。

浙江物产集团要成为一个具有国际竞争力的大型现代流通企业集团,需要有 相应的内部管理制度,清晰的产权制度,高效的运营机制等来支撑。进行改 革,引进战略投资者对于完善浙江物产集团法人治理结构、增加资本金与经营实 力、吸收借鉴其它企业的先进经营与管理经验等都有着重要的作用。而改革 的滞后,影响到集团公司治理结构的完善,影响到集团资产规模的扩张,影响到 集团战略的实施及集团的转型,从而最终影响到浙江省物产集团公司愿景的实 现。这一方面,部分高层管理者甚至认为母子公司重构和内部资源重组进展 缓慢是未来发展的最大不利因素。

(2)结构矛盾逐步突出,经济运行质量还较低。

结构本质是可以反映出一个企业经营状况的,结构不是固定不变的,而是随

着企业的发展而处于动态变化中。因此,从资本结构、盈利结构、区域结构等多 个方面来分析企业的发展状况,可以有效地分析企业存在的问题。

近几年来,浙江省物产集团公司的经营业绩取得了快速的发展,但深入分析 可以发现,进一步发展仍面临着一系列问题,其中结构矛盾逐步突出。 ①资本结构问题。从浙江省物产集团公司的资产负债率来看,近几年来,资

产负债率呈上升趋势,从2001年的70.1%,上升到2005年的78.9%,见图3一1。 据了解,2006年和2007的资产负债率仍然较高。

资本结构问题主要表现在负债率过高影响到集团的增长。集团负债主要是通 过银行进行,由于受到相关金融法规的,负债率过高,意味着集团通过负债 方式来促进增长的方式会受到较大的,影响到集团进一步融资的能力与规 模;同时,集团母公司与成员企业的负债率都比较高,部分成员企业负债率达到 超过90%,资金风险比较集中,会加大集团资金链运营的压力,加大了集团的经 营风险。今后,围绕做大业务又有效规避风险,通过优化资金占用、稳健理财等 手段,能否理顺经营与资金投入的关系、经营规模与资产负债率的关系,提高经 济运行质量,将是一个严峻考验。

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

2只吕0︸已O勺山门OO呀产月沪声ILJO,勺勺百.`工孟6勺口.0八110llUnU工|︸自门UU|

加0120卫加田2田42田5

图3一1近几年来浙江省物产集团公司资产负债率状况

②盈利结构问题。任何一个产业都有其独特的产业链,在产业链的不同环节,

其盈利能力是不同的。因此,分析一个企业的盈利结构可以反映出企业的增长方 式以及企业未来成长的空间。浙江物产集团的经营业务主要集中在在产业链的原 材料和商品的分销环节。随着信息和网络技术的发展,电子商务的开展,分销环 节多级代理制会发生较大变化,部分甚至全部分销环节均可由电子商务网络分销 所替代。

浙江省物产集团公司的盈利结构问题主要表现在其业务集中在传统的流通

环节而导致其增长空间受限。如果不加速调整,会导致盈利结构问题会越来越突 出,最终影响到浙江物产集团的竞争力与发展的可持续性。以钢材为例,2005 年,传统简单买进卖出贸易依然占集团钢材贸易总规模的800/0,传统流通企业单 纯以进销差价为主的利润空间越来越小。只有加快盈利结构的转型,即向上下游 延伸,拓展企业的盈利空间,要从单纯的价差向贸易价差、服务收益与投资(产 业)收益并存的方向发展等,才一能有效调整浙江物产集团的盈利结构,促进集团 的持续发展。虽然2006年和2007年新业态(如物流配送、电子商务、连锁经营 等)经营规模占集团总经营规模的比例有所上升,盈利结构有所优化,但总体仍 以传统的贸易方式为主。

③主业结构问题。浙江物产集团主业是流通业,所涉及的产业比较广泛,包

括钢材、汽车、能源、化工、木业、物流等。现有几大板块中,各大主业板块对 集团销售收入的贡献度不同。以2005年为例,钢材业务板块占主业总销售收入 的59%,汽车为20%,能源为10%,化工为70/0,其余为40/0,见图3一2。2008年上 半年从主业各板块来看,金属材料、汽车、能源、化工和其他分别占61%、150k、 10%、50rk和9%,物流、房地产、汽车后服务、工业、期货等多业板块规模19.84 亿元,同比增长98%,约占3.7%:这说明钢材与汽车两大业务板块占到集团总销 售收入的80%。钢材业务板块实物量销售增长率随着经济发展的趋势变化,其波 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

动性是非常大的,这意味着主业快速发展的同时存在着潜在的主业结构问题,即 各业务板块贡献差距较大而影响到集团发展的稳定性。以物流为例,作为物产物 流主业中,杭州物流基地扮演着非常重要的角色,经过三年多的培育发展,杭州 物流基地已初具规模,基地2007年到货量突破120万吨,已远远超过了2006 年到货量,比上年增长40%,但与其它主业相比,其占有的比例微乎其微。而发 展现代物流产业,是集团推进流通产业化、提高市场竞争力、进一步扩大经营规 模、实现“千亿”目标的重要支撑,现代物流服务不仅可以优化供应链管理,促 进专业公司的贸易发展,还能实现产业链上下游的“无缝对接”,为先进制造业 提供更优质高效的现代流通服务。因此集团各成员单位必须继续加大力度培植物 流产业,把现代物流产业发展作为推进流通产业化的重要内容,遵循规律,把握 大势,努力突破发展瓶颈共同推进集团现代物流快速发展,更好地为推进流通产 业化服务。

浙江物产集团未来进一步发展要解决的问题是在确保钢材和汽车业务销售 规模的基础上,进一步提高化工、能源、木业和物流等业务的比重,降低钢材比 重过高的现状,才能促进集团发展的同时,把经营风险降低到一个合理的范围。 其他板块 化工板块4% 能源板块 10%

汽车板块金属板块

59%

图3一22005年主业各板块销售收入比重

④区域结构问题。浙江物产集团是一家立足于浙江市场而发展起来的一家大 型流通企业,按其经济业务的市场范围可以分为浙江市场、省外市场和国际市场 等。经过多年的市场开拓,浙江物产集团的经营业务逐步向省外拓展,取得了比 较好的成就。以2005年业例,物产金属与物产国际省外市场经营业务占其总销 售收入的比重超过50%,而元通、化工和燃料等均以浙江省内市场为主。此外, 浙江物产五个子公司的国际市场业务所占比重均低,因此现有的区域结构是以省 内市场为主,省外为辅,国际化程度偏低的现状。集团的物流发展区域结构现状 也是存在同样问题。

区域结构问题主要表现在省外市场业务比重低而影响到相关主业业务板块 所占集团总销售收入比重的合理化,从而影响到集团未来发展,最终影响到集团 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 对人才的需求相比,仍存在着较大的差距,需要进一步完善。

从浙江省物产集团公司由物资局改制以来,积极探索集团公司对成员企业的 考核制度的建设。1998年,集团公司以实现利润总额和销售规模为考核指标, 对成员企业经营者进行考核奖励;1999年至2000年,以企业资产保值增值率为 主要考核指标;2001年至2003年,以企业资产保值增值率为主要考核指标,实 施绩效管理,根据企业所有者权益和承担资产保值增值责任大小按照年薪制有关 规定确定了企业经营者的基本年薪,同时完善了与奖惩考核相配套的经营者风险 抵押金制度:从2004年开始,以销售利润率、净资产收益率、流动周转率等三 个率为主要考核指标,推进绩效管理制度的建设与完善。

在人才培养方面,集团公司加强产学研合作,发挥浙经院人才培养中心的功

能,建立了示范生制度和“浙江物产奖学金制度”,为浙江物产集团未来发展培 养后备人才。

在对浙江省物产集团公司人力资源体系建设的进一步调查分析中,发现存在 的问题有:①集团公司与成员企业的薪酬差异较大,集团公司与成员企业间的人 员流动困难,影响集团人力要素的配置效率,不利于默会性知识的转移;②人力 资源规划及培训较少,影响到集团公司员工专业素质的提升,以集团物流板块为 例,浙江物产物流投资有限公司是一家从零起步、经营范围涉及现代物流产业的 投资、建设、经营、管理等领域的新企业,同时,也是集团公司实现传统流通产 业向现代流通产业改造提升所依托的平台之一和主要实体,任重而道远。她走的 是一条前人未曾开创过的领域,前无经验可借鉴,后无时间可等待,方方面面都 表现出一个“新”字,物流技术水平低,物流人才供给不足,物流管理人才,尤 其是高级物流管理人才和技术人才还比较匾乏。针对目前的现状集团对于人才的 配置、培养更是时不我待;③集团公司对成员企业的绩效管理不完善,导致其激 励效用递减。在对集团管理层战略实施满意度的了解中,人力资源建设满意度偏 低,这些都意味着集团持续发展缺乏相应的优秀人力资源支撑。 (4)信息技术和信息资源整合能力有待提高

信息化物流可在降低成本的同时,保证供货速度和良好的服务品质,增加客 户满意度,提高商品销售额,从而提高企业的竞争力,是企业现代化物流改造的 关键。虽然浙江物产近些年已在信息技术方面投入不少,如物流信息基础技术、 信息系统技术、但在信息应用技术和信息安全技术等方面还远远落后于发达国家 的企业。另外企业许多数据库仅限于特定的职能部门内使用,在涉及跨职能部门,

尤其与社会的信息难以实现共享,因而达不到到对各种物流要素和功能进行有效 协调、管理和一体化运作的目的。 (5)供应链管理尚处于起步阶段

随着浙江省物产集团公司发展战略规划实施的深化,集团公司提出了流通产 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

业化、物流产业化发展思路,并通过“工作方针”等方式在成员企业中得到了较 好的实施,取得了一定的成效。成员企业高层管理者己对流通产业化形成共识, 并从产业链、价值链等更高的角度来思考企业的发展。但由于实施时间较短,供 应链管理思想还没深入人心,供应链管理尚需深化。

国外流通企业集团的发展经验表明,随着信息、技术和电子商务的发展,流通 企业只有积极转型,从传统流通企业集团向现代流通企业集团,即从传统的买进 卖出的经营模式向加工、物流配送、金融、后服务等方面发展,从区域向全国、 国际市场拓展,才能促进集团的持续发展。 (6)其它尚存问题

在发展现代流通业、现代物流过程中,浙江物产存在着和国内其它物流企业 共性的问题,如:

①企业物流费用过高;

②物流时间过长,资金周转慢;

③企业自营物流居多,物流设施利用率不高,第三方物流发展速度缓慢; ④服务意识不强; ⑤物流成本模糊;

⑥电子商务模式发展需要加强等。

3.3.2浙江物产继续推进现代物流面临的机遇和挑战 3.3.2.1浙江物产集团面临的发展机遇

随着全球经济一体化的发展与国内改革开放的深入,浙江物产集团面临新的 发展机遇。

(1)全球经济一体化,带来国际化经营的机遇

信息技术和网络技术的快速发展,促进了全球经济的一体化进程,不同国家, 不同市场之间的相互接触与互动越来越多,市场的范围突破了国家的界限,成为 国际化的市场。从而为浙江物产集团实施“上控资源、中联物流、下控网络”的 战略思想提供了广阔的国际市场空间。

随着市场范围的扩张,公司的投资活动等,社会分工程度进一步加

深,由国内分工向国际分工发展。产业链不在局限于一个国家或地区,在物流技 术和网络技术等高新技术的支持下,产业链的国际化分工越来越成为全球经济发 展的动力。

(2)中国经济快速发展,流通产业成为先导产业

随着中国经济的快速发展,国内市场的规模不断扩大。生产资料交易总额由 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

2001年的5.8万亿元增加到2005年的14.2万亿元,年均增长20.6%,见图3一 4。2006年社会商品流通总额59.6万亿元,比2005年增长24%,明显高于GDP10.70k

的增速;生产资料销售总额17.7万亿元,比2005年增长240k。据有关资料报道, 2008年中国生产资料市场流通规模将达20多万亿。同时,随着生产资料交易规 模的扩大,物流市场也逐步扩大。社会物流总量2005年达4S万亿元,比2004

年增长25.406。2007年全国社会物流总量达75万亿元,同比增长26.2%,增幅 比2006年提高2.2个百分点。2008年上半年,全国社会物流总额43.29万亿元, 按现价计算,比上年同期增长28.10k丁。 加012田22田3刀以2005 {.生产资料交易总额。万亿川

图3一4近几年来我国生产资料交易总额

生产资料交易总额与物流规模的扩大,意味着生产资料流通服务业的发展空 间巨大,这为浙江物产集团的发展提供了良好的机遇,同时也为其开拓物流等新 业务创造了良好的市场基础。

流通是生产与消费的纽带。随着我国经济的快速发展,我国产业在拉动经济

增长、满足和促进城乡居民日益提高的生活消费需求、扩大就业、联通国内外市 场等方面发挥出越来越重要的作用,国家及各地积极采取措施促进流通业由 “末端产业”向“先导产业”转变。这意味着流通产业的发展空间将进一步扩大。 流通产业作为先导产业为浙江物产集团的进一步发展创造了良好的条件。一 方面流通企业发展将可以获得更多的支持,另一方面地区发展的不平衡为浙 江物产集团省外扩张提供了更有利的兼并、重组、合作、联合等机遇。 浙江省出台了《浙江省先进制造业基地建设规划纲要》,指出到2010

年,浙江省将基本建成国内领先、具有较强国际竞争力的先进制造业基地,成为 我国走新型工业化道路的先行地区,在若干行业和区域形成一批产业规模、创新 能力、出口规模居全国前列的全国性制造中心和国内重要的产业基地。

先进制造基地的内容包括加快改造提升纺织化纤产业、品牌服装产业、精品 7商务部.2006/2007中国流通产业发展报告及相关报告. http://~.1inkshop.eom.en/web/arehives/2007/72942.shtml

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 战略目标的实现。

要把浙江物产集团打造成具有国际竞争力的流通企业集团,开拓省外市场与 国际市场是前提与主要实现途径之一。浙江物产集团要在保持省内市场份额的基 础上,积极开拓省外市场和国际市场,提高省外和国际市场的市场份额,在促进 区域结构合理化的同时,促进浙江物产集团战略目标的实现。

⑤内外贸比重结构问题。随着经济全球化和公司的投资活动等,分

工国际化成为全球经济发展的动力,这也为中国企业实施内外贸一体化发展战略 创造了条件。浙江物产集团作为我国大型流通企业集团,随着我国企业国际化运 作的增多,开拓国际市场成为集团未来发展的主要趋势之一。

经过多年的发展,浙江物产集团在做好内贸的同时,也积极推进外贸业务的

发展。以2005年为例,浙江物产集团内贸与外贸比重为79:21,见图3一3。2006 年,受钢材进出口、钢材价格倒挂、国内产能增加以及国家出口退税、汇率 调整等因素影响,外贸发展趋缓,2006年,集团进出口总额n.19亿美元, 同比下降23.57%。同时,在进口方面,由于业务集中在钢材、汽车等业务,导 致集团外贸进口总额受钢材和汽车市场价格波动和调整等因素而受到较大 影口l句。 外贸

图3一32005年浙江物产集团内外贸业务比重

内外贸比重结构问题随着外贸增长趋缓而逐步突出。拓展国际市场、进入国 际产业链与供应链是物产集团提升竞争力、实现战略目标的必经之路。外贸比重

的下降反映了集团国际分销能力和接单能力等比较弱,需要集团投入相应的人 力、物力等资源来培育集团的国际分销能力,才能增强集团的国际竞争力,推动 集团的进一步发展。

(3)人力资源体系急需完善。

优秀的专业化人才是集团发展的根本保障,建立一套具有市场竞争力的符合 集团实际的人力资源体系是浙江省物产集团公司的重要战略举措之一。浙江物产 集团经过近几年的努力,其人力资源体系建设取得了一定的成就,但与集团发展 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 不同区域不同环节的分销网络将随着并购、联合、合作等而进一步得到有效的整 合。同时,随着流通企业对需求链与供应链整合的深入,企业对满足客户不同需 求的能力增强,从原来的单一服务向综合服务与集成服务发展,即为现代制造企 业提供采购、分销、产品配送、融资的系统解决方案。

例如煤炭流通行业由于不涉及到制造,物流管理是煤炭流通企业经营成本的

关键。物流管理指的是有计划地将煤炭从生产地送到消费地的所有流通活动,包 括为用户服务、需求预测、情报信息联系、定单处理、采购、运输、装卸及仓储 管理等。由于煤炭属于标准性商品,而且同时煤炭的物流成本很高,因此,物流 管理特别是采购、供应链管理和客户管理自然就成了煤炭流通公司经营成败的关 键。

生产服务的集成化由一种潜在需求变成一种现实需求为浙江物产集团的发

展提供了良好的机遇。集团可以“上控资源、下控网络”的基础上,依靠其先进 的信息系统等为客户提供集成化服务。

(5)经营模式领先一步,带来先发优势的巨大效益机遇

随着自主创新成为国家战略,转变增长方式、促进产业升级成为国家经济结 构调整的主线,各个产业都在寻找适合自己的、能够领先发展的经营模式,谁率 先占领市场、制定竞争规则,谁就能获得先发优势。浙江省在打造先进制造业基 地的过程中,出现了大量的区域集聚的制造企业集群或出口加工基地,这些企业 通过专业分工和集群内协作降低成本,产品有着很强的竞争优势。与此同时,大 分工格局需要大流通,这其中孕育了巨大的发展机遇。大流通需要在价值链上纵 向延伸和产业上的横向扩展。纵向延伸,生产资料流通需要由局部价值链优化向 全价值链优化转变;由传统流通业的单纯贸易服务向现代流通业的综合服务提供 转变。横向扩张,由单一行业的流通服务向多行业覆盖多个产业所形成的协同优 势转变,由国内区域流通向国际化经营带来的综合优势转变。

在战略规划推进及企业经营过程中,浙江物产集团高层管理团队意识到区域

集成服务是流通产业未来发展的主要趋势之一,并积极抓住各种机遇进行区域集 成服务试点。2006年7月20日,浙江省物产集团公司与台州于正式签订了 战略框架合作协议,进行区域集成服务的试点,希望通过试点,逐步形成区域集 成服务模式,培育浙江物产集团协同、集成、管控能力,培育其成员企业专业化、 相互合作与协同能力。

同时,集团高层管理者积极推动流通产业化的运作,为大客户提供产业链集

成服务等试点。通过近几年的实践,浙江物产集团在供应链集成服务方面获取了 相当的实践经验,为浙江物产集团进一步发展奠定了基础。这些模式具有先进性 和可复制性,通过复制到其他区域或成员企业,可形成先发优势,促进集团拓展 新的市场空间,提高集团服务集成能力,最终促进集团盈利能力的提升。 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

3.3.2.2浙江物产集团面临的发展挑战 (1)大型制造商的自销体系建设

从上世纪90年代开始,在生产资料市场供求格局和消费形势发生重大变化 的情况下,许多大型的生产资料制造企业开始自建销售网络,力图在激烈的竞争 中,从建设零售终端入手,建立产、供、销一体化的生产资料销售网络渠道。厂 家自建销售网络,使其在销售规模、价格掌控等方面拥有很大的自主权,从而能 比较有效地掌握市场。如宝钢的销售渠道分为直供、代理、零销和加工配送中心 四种类型。其特点是以直供为主,约占总资源的70%。在直供上,以120多个 用户为对象,由宝钢销售处负责管理,并对其中的重要直供户进行培育,结成战 略双赢的利益共同体。代理渠道占流通资源的10%一巧%。零销主要通过宝钢国 贸公司在上海、广州、成都和天津的4个具有法人资格的全资子公司来实现, 用户按属地原则与宝钢国贸公司的子公司签订合同,子公司与宝钢销售处签订合 同并取得代理费。2000年以来,宝钢加强了加工配送中心的建设力度,先后在 华北、东南、西南、西北、东北建立了8个全资钢材配送物流实体。 随着生产规模和能力不断扩大,产品供给迅速增加,技术扩散速度加快,产

品“同质化”倾向明显,加上消费需求的变化,“买方市场”的形成,导致生产 资料流通业竞争越来越激烈,价格大战不断,行业整体利润率大幅度下降,流通 成本明显提高。大型制造商的自销体系建设(前向一体化)对国有生产资料流通 企业造成了巨大的威胁。

(2)来自民营物流、流通企业的竞争加剧

近年来,国家和各级部门提出放宽民营流通企业市场准入。民营生产资

料流通企业发展迅速,对国有生产资料流通企业形成了极大的竞争。有的年销售 规模已达上百亿元。因为民营流通企业经营手法多样,能根据市场行情变化做快 速地调整。同时民营流通企业在巩固现有的基础上将加快纵向开拓、横向联合, 以资本为纽带实现规模化、跨地域发展。另外国内民营物流企业遍地开花,物流 产业的恶性竞争厉害,造成企业物流成本高,利润下降。从全国范围来说,以股 份制流通企业为主导,以民营流通企业为主体,多种经济形式共同发展的多元化 流通产业格局将加快形成。这些都大大加剧了生产资料流通业的竞争。 (3)电子商务等新型流通方式的冲击

电子商务是在Internet开放的网络环境下,基于浏览器/服务器的应用方

式,实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的 交易方式。电子商务与传统商务本质区别,就是它以数字化网络为基础进行商品、 货币和服务交易,目的在于减少信息社会的商业中间环节,缩短周期,降低成本, 提高经营效率,提高服务质量,使企业有效地参与竞争。同时,基于电子商务的 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 新型物流配送中心相比传统的物流配送有如下优势:

①物流配送反应速度快。电子商务下,新型物流配送服务提供者对上游、下 游的物流配送需求的反应速度越来越快,前置时间越来越短,配送时间越来越短, 物流配送速度越来越快,商品周转次数越来越多。

②物流配送功能集成化。新型物流配送着重于将物流与供应链的其他环节进 行集成,包括:物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的 集成、物流环节与制造环节的集成等。

③物流配送作业规范化。电子商务下的新型物流配送强调功能作业流程、作 业、运作的标准化和程序化,使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的运作。

④物流配送手段现代化。电子商务下的新型物流配送使用先进的技术、设备 与管理为销售提供服务,生产、流通、销售规模越大、范围越广,物流配送技术、 设备及管理越现代化。

⑤物流配送组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持, 新型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系,网络上点与点之间的物流配 送活动保持系统性、一致性,这样可以保证整个物流配送网络有最优的库存总水 平及库存分布,运输与配送快捷、机动,既能铺开又能收拢。分散的物流配送单 体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。

⑥物流配送流程自动化。物流配送流程自动化是指运送规格标准、仓储货、 货箱排列装卸、搬运等按照自动化标准作业、商品按照最佳配送路线等。 总之,在电子商务等新型流通方式的冲击下,流通业竞争加剧。流通企业如 不进行电子商务等方面的创新,其生存必然会受到威胁。 (4)国外物流、流通企业加速进入

随着流通领域对外开放进一步扩大,国外生产资料加速进入国内生产资料流 通市场。对国内特别是东部地区的生产资料流通产业形成巨大的冲击。主要表现 在以下几个方面:第一,外资流通企业的市场拓展重点集中在东部地区的大中型 城市。第二,外资流通企业进入中国市场成为其全球配置商品资源的战略步骤。 第三,外资流通企业进入和拓展中国市场的方式正在从投资建店转向收购、兼并 等资本运作方式。

2006年我国流通领域进入全面对外开放后,外资流通企业将在我国市场实

现全方位的扩张。其主要特点是:先期在中国进行试点合资的外资企业,基本完 成中国本土化试点阶段,纷纷制定发展战略计划,加快其发展步伐;扩张的地域 从开放试点城市转向具有战略意义的所有大中型城市和经济中心城市;由单点扩 张向资本运营转变,控股、并购和整体收购,将成为外资进入流通市场的主要形 式;由管理输入转向全方位的本土化经营,实施人才本土化、经营本土化、商品 本土化的战略;从零售领域向批发、物流等流通纵深领域发展,外商投资企业将 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

皮革产业、高档塑料制品业、造纸及纸制品业、家用电器产业、金属加工及制品 业、精细化工及氟硅化学品产业等传统优势产业,积极发展大石化产业、优特钢 产业、船舶修造产业等沿海临港重化工产业,努力培育发展装备制造业车摩托车 及零部件产业专用设备制造业电气机械及器材制造业。

浙江省市场具有“两头在外”即资源与市场在外的特点,意味着要打造先进 制造基地需要有发达的流通产业支撑。

因此,浙江省“八八战略”的提出,五大百亿工程的实施,建设先进制

造业基地、融入长三角和建设环杭州湾产业带的重大举措,都为浙江流通产业创 造了广阔的发展空间,为浙江物产流通企业做强做大提供了良好的市场机遇。 (3)现代流通产业新发展带来商业模式创新提升的机遇

现代流通产业内涵的变化,各种流通业态的兴起,促进了流通企业商业模式 的创新,为浙江物产集团发展提供了新的发展机遇。

例如钢材流通产业加工分销和配送分销模式。加工分销是指钢材流通企业通 过二次加工等来提供增值服务,主要服务于需求量较小的中小型客户。金属加工 分销业在我国尚处于起步阶段,但在发达国家,如西欧、日本和美国都已是成熟 行业。以美国为例,每年约有5000万吨钢材是通过钢材服务中心储存、加工和 销售的,占其钢材总消费量600k以上,其中经深加工后配送销售的钢材约占30%

一

40%左右。配送分销是指钢材流通企业对于一些大的项目,给予一些配套供应。 比如某一项目(基础项目、维修)需要多种钢材,钢材流通企业可与多家钢厂联 系,并提供为其配送的服务等。配送分销之所以成为一种新的发展趋势,是由“需 求诱导”和“利润推动”两股力量所诱发的。

对于化工流通产业,强化增值服务是化工贸易企业增强竞争优势的一种重要

手段。增值服务主要包括化工产品的信息咨询、物流、仓储、售后服务、技术支 持等方面。化工产品本质上是同质的,只有在相关的配套增值服务环节才能形成 竞争的差异化。为了避免落入单纯价格竞争的不利局面,强化增值服务也是必须 的。浙江存在大量中小化工企业的产业集群,这些化工企业资金少、规模小,需 要将有限的人力、物力集中与生产环节,这样就存在对物流、仓储等专业服务的 需求。而且,化工贸易企业通过集中建立仓储、物流系统,构建产品配送中心, 可以获得规模效应,以较低的成本为客户服务,提高整个供应链的运作效率。 (4)需求链与供应链的整合,带来生产服务的集成化需求机遇

随着全球化一体化的发展,国际化分工与整合的深入,流通产业竞争变得更

加激烈,越来越多的流通企业在加强其信息化建设的基础上,利用信息系统对供 应链和需求链进行管理,促进了需求链与供应链的整合,从而为企业生产服务的 集成化创造了条件。

随着流通产业的发展,流通产业组织的集中度将进一步提高,现有的分散于 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 4.浙江物产集团发展现代物流的对策研究

新环境下企业之间的竞争是核心竞争力的竞争,没有核心竞争力,就无法迎

接各种挑战。随着经济全球化和国内物流业的蓬勃发展,物流企业在全新的环境 下,应抓住机遇,迎接挑战,才能在激烈的市场竞争中不断发展,获得竞争优势。 浙江物产作为浙江省最大最重要的流通企业之一,正逐步从传统流通向现代流通 企业转型,其中现代物流是其战略发展的重要内容之一,是企业发展最重要的支 撑平台之一,也是企业发展的核心竞争力之一。发展好现代物流业,对于浙江物 产集团意义重大。物流融于流通,流通包含了物流,两者息息相关。现从物流运 营管理、物流体系创新和物流市场运作这三个方面分析浙江物产集团如何塑造和 提升企业竞争力,加快发展现代物流,从而最终实现企业的战略目标。 4.1提高物流运营管理能力

普拉哈拉德和哈默尔在《企业核心竞争力》一文中指出,“企业核心竞争力 的真正来源在于管理能力”。离开了管理,其它能力也就失去了生存的土壤。那 些优秀的世界级的公司,无不重视管理能力的建设,如通用汽车公司的核心 竞争力主要体现在组织管理能力上,SONY公司的核心竞争力主要体现在战略管理

上。目前,浙江物产集团大多数下属公司的管理水平普遍很低,缺乏科学化的组 织能力,不具备强有力的控制能力,表现为物流作业效率低下,资产浪费严重, 有些公司甚至亏损严重,这里面除了经济的原因以外,管理水平不够也是其 中最重要的原因。因此,为了强化管理,形成核心竞争力,企业必须从战略管理、 机构重组、人力资源开发与管理、企业文化建设等方面加以实施。 4.1.1强化战略执行力,培育服务集成的核心能力

近几年来,浙江省物产集团公司积极推进发展战略规划,各项工作同步展开, 取得了明显的成效,实现了预定的战略目标,这些表明浙江物产集团已形成一定

的战略执行力。但随着外部经济环境的变化,但也面临着一系列问题,包括结构 问题、人力资源问题、改革滞后问题、三大平台打造与增长方式转型等,这 些问题都对浙江物产集团的持续发展带来了新的挑战,因而仍然需要集团巩固与 加强战略执行力,才能保持集团经营业绩的稳定增长。 (l)加快引进战略投资者,形成良好的治理结构

针对浙江物产集团改革的现状,集团公司只有积极争取支持、引进 战略投资者,实现物产集团投资主体的多元化,同时加快“吸收式合并”及重组 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

步伐,逐步形成集团母公司产权多元化,多重经营,子公司产权相对集中或单一 化产权,部分子公司在条件成熟下上市,形成上市公司群,形成良好的治理结构, 高效的运营机制,才能为提升集团内部管理能力与市场经营能力提供支撑。 (2)进行战略升级,培育服务集成的核心能力

浙江物产虽然在采购、增值服务和分销网络三个环节实现了价值链的贯通,

但是需求管理和系统解决方案提供的能力有缺失,并且增值服务主要是加工配送 服务,信息服务、物流服务能力不足,如图4一l所示: 需求管理综合采购增值服务分销网络系统解 决方案 集中采 购能力 仓储运输 能力能力 下一级零售

批发馨薰_价值链贯通 ------一价值链未贯通

图4一1浙江物产的价值链

因而集团应从物流中心、配送体系以及信息网络建设三方面入手,高起点地

开展第三方物流和电子商务物流业务,使第三方物流和电子商务物流成为未来的 新增长点,并通过提高物流效率和物流增值服务提升集团的分销能力。通过商流 与物流的有效融合,使物产集团逐步成为能够进行供应链一体化管理的综合集成 服务商。

4.1.2建立适应市场要求的组织架构

现代物流的发展要求企业对物流活动实行一体化管理,需要建立以市场拓展

为驱动的一条龙服务链条,企业的组织机构、都要与此相适应。在服务网络 建设方面,物流企业应当首先明确自己的核心服务行业及主导服务区域,针对现 有目标客户,有的放矢地跟踪设点,逐步建立起自己的服务网络,避免盲目扩大 经营规模,浪费企业有限的资源。在本企业核心服务行业和主导服务区域之外的 业务,可以利用管理信息平台与其他企业联合,做到信息与资源共享。为此,浙 江物产集团公司应加快推进以下工作: (1)稳步实施总部机构改革

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

将集团公司总部建成一个控制力很强、指挥灵活的中心来对整个物流业 务进行控制和协调。要按照新的组织机构,结合战略目标要求,重新修订和健全 各项工作制度,在理顺经营关系、优化资源配置的同时,管理上要突出协调、组 织、监督和服务职能,维护和保持企业的发展环境和经济秩序,真正发挥龙头作

用。

(2)强化区域协调,巩固整体经营布局

集团公司应整合经营资源,完善经营网络,一方面要充实资产优良、人员素

质较高、前景广阔的经营网点的力量,另一方面要撤并管理不善、效益较差、发 展空间狭小的经营网点,还要进一步加强系统内各公司间通力合作,协调分工, 增强合力,力保高质量完成重大工程项目物资供应工作。 (3)进一步加强控制力和执行力

在总部机构改革中强调监督检查功能,可以成立督查办公室和经济运行质量 部:在各子公司财务部专设经济运行质量管理中心,有条件的还要逐步建立集中 采购中心和资金结算中心;加强和改进审计工作,深入开展执法效能监察、安全 生产监督检查;加大经济和行政处罚力度,确保政令畅通、令行禁止,加快提升 整体经济运行质量。

4.1.3整合完善优质的网络资源

物流企业核心竞争力的激活和更新离不开对物流企业本身资源和外界资源 的统一和整合,离开了资源整合,就谈不上形成和发展核心竞争力。企业可以发 掘和完善自己内部的各物流要素,并通过联盟、联营、合资、合作、代理、租赁 以及共享资源等方式,整合有利于自身发展的资源,以形成与自己市场定位相适 应的,对自身有利的市场竞争与企业发展环境,并在整合过程中占据有利地位。 物流企业通过联合、兼并和战略加盟等方式加速建立自己跨地区和跨行业的经营 网络时,必须特别重视想方设法通过购买等方式“接收”现有生产和流通企业的 自我物流服务设施和设备,以帮助和促使生产与流通企业“退出”自我服务模式, 这样也可以以较低的“进入成本”建立起物流服务企业自己的服务营销网络。 (l)进一步挖掘、整合和配置集团内部的物流资源。

浙江物产集团物流板块以浙江物产物流投资有限公司专业物流企业为主,浙 江物产金属集团有限公司和浙江物产元通机电(集团)有限公司两家物流业务互 为补充,目前主要以利用他们的物流资源为主。而实际上集团属下的公司众多, 其中蕴含有大量的物流资源,如各种库房、料场、及运输设备等,这些资源遍布 各地,其中许多资源的利用程度很低,甚至处于荒废状态,而这些资源对于发展 物流产业则相当宝贵,如果能够加以改造利用,必然能够产生良好的经济效益。 物产集团发展现代物流,要求具备足够的网点布局和覆盖区域。以金属板块 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

在建立采购中心、发展物流配送、开拓仓储服务、开展流通加工等方面加大 投入力度。总之,国外生产资料流通企业加速进入,流通业竞争加剧,国内流通 企业不仅处于规模上的劣势,更关键的是需要面对来自先进的商业模式的冲击。 (5)企业自身物流水平的快速发展

企业自身物流的迅速发展,要求企业内部各方面,如制度、组织机构、资源 配置、物流水平、物流技术等都能与集团物流发展的速度和规模相适应。 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

为例,根据中国钢铁协会的有关报道,到2010年,国内钢材的需求将达3.5亿吨 左右。作为浙江物产的主业板块之一的钢材配送和销售,它的业务量也将迅速增 大,然而仅靠集团现有的物流仓储资源是远远不能满足当前及今后的业务量需 求,如果将集团内各公司的资源、集团各主业部门的销售网络进行整合并纳入集 团物流网点布局中,必将大大增强物流贸易业务能力。

同时,集团在做精、做强浙中一杭州物流基地,做深、做细浙南一台州生产性

服务集聚区前提下,逐步加大其它地区物流基地、物流节点的建设。如省内浙东 一宁波物流基地(主要从事港口物流的管理和运作)、浙西一义乌物流基地(主要 从事生活资料物流的管理和运作)、浙北一嘉兴物流基地等五大覆盖全省范围的 物流网络;在省内n个地市级地区建立分销中心及物流节点,构成浙江物产集团 相关板块产品分销中心和物流配送节点;通过改善基地内铁路、港口、公路等运 输基础设施条件,建设现代化的多模式联合运输营运中心:海运线,充分利用航

线与港口,构成上达生产厂商或供应商、下联接卸港或其它物流节点的海上运输、 中转的配送能力。运河线,利用丰富的运河资源,构成相关业务板块产品的接卸、 中转、短驳配送体系和能力。铁路线,由煤炭、金属等产品生产地经由各铁路线 发至浙江,确保运输畅通。省外主要包括在沿海和经济发达内陆城市建立一级分 销中心,在省外周边城市建立相应的对接省内分销服务网络的业务网点,如在华 北地区继续做好津唐钢铁物流园区,物产化工深化与华联三鑫的合作,成为了下 游产品PTA的省外销售总代理,已开发了江西、湖北、广州等省外市场;物产燃 料建立乍浦、秦皇岛等煤炭分销网点等;另通过海外办事处、合资合作采购与销 售等业务机构的建设来发展物产集团的国际化程度。以点连线,结线成网,紧紧 围绕重点区域与重点发展领域,逐步有序地建立覆盖浙江、辐射全国、连通全球 的分销服务网络,使整个网络成为互相协作的有机整体,实现地域互补、货通天 下。

(2)外部购并与整合

通过兼并、收购、重组、联合等资本运作方式,购并其他地区的流通企业、 网络运营商、上游客户等,以更快的速度构建全国分销网络体系,并向其它相关 行业延伸。

(3)战略联盟与协作

对于集团的关键客户,集团可以采取战略联盟与协作途径积极寻找与上游供 应链合作机会来整合供应链,全面提升集团的竞争力。

综合以上,浙江物产通过内部整合提升、外部购并整合社会物流资源等,建

立与完善相应的物流节点,形成较为完善的物流网络体系,提升浙江物产集团整 体的分销能力和配供配送能力,使现代物流成为集团总体发展战略规划目标实现 的支撑和新的产业,实现集团商流、物流、信息流的互动,并成为国内领先的生 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

式,提高员工的现代物流业务知识、业务水平和现代物流管理的水平。最后,要 培养一个中高级物流管理人才,需要理论与实践的几年时间的培养,应注重物流 人才的长期培养,切忌急功近利。

(3)创新人才选用培养、绩效评价和激励约束机制

在深化人事制度改革时,要注意寻找体现权责对等、效率兼顾公平和激励约

束制衡的有效结合点,形成岗位靠竞争、业绩靠考核、干部要交流、工作要监督 的良好机制。

①要把党管干部原则与市场化选人用人结合起来,改变用人机制,重视人才

成长必需的机制与环境,以竞争上岗、双向选择、公开招聘为突破口,变员工身 份管理为岗位管理,由固定用人向合同用人转变。

②要推进人事系统信息化建设,进一步加大人才的调整交流力度,通过岗位 练兵、交叉任职等方式,逐步实现人力资源的共享。

③实行激励导向式的薪酬,企业的分配制度要按人力资本对企业贡献的 大小进行分配,个人收入要与岗位责任、贡献大小和企业效益密切挂钩。

④建立动态的绩效评估体系,强化业绩考核与奖惩兑现,建立以品德、能力、 业绩为导向的科学考评体系,做到职务能上能下,待遇能高能低,员工能进能出, 形成人才辈出、人尽其才的局面。 4.1.5创建独特的企业文化

现在,企业管理己从“经验管理”、“科学管理”阶段发展到了“文化管理” 阶段。“企业文化”是物流企业生存和发展的“元气”,是物流企业核心竞争力 的活力之根和动力之源,其在本质上所反映的则是物流企业生产力成果的进步程 度。未来企业竞争的根本必然是文化的竞争,企业文化已成为企业核心竞争力的 重要要素之一。企业独特的创业精神,体现着企业团结、奋进的文化背景,具备 这种背景的企业,才是一支顽强的队伍,在经济全球化的市场激烈竞争中才能做 到立于不败之地,如肯德基的核心竞争力主要体现在企业凝聚力上。浙江省物产 集团公司的改革与发展需要良好的企业文化建设的支撑。企业文化建设的关键在 于核心理念塑造,而理念塑造是一个长期持续的过程。物产集团的文化建设就是 要在明确公司文化理念的基础上,采取有效措施将公司文化理念精髓落实贯彻下 去,以优良文化提升公司的品味,从而推动集团公司的改革与发展。 (1)公司的核心价值观

浙江物产集团公司的核心价值观可以用三个“共同”加以概括,即:

企业与时代共同前进:顺应经济改革与产业改造提升等时代发展的要 求,与时俱进。不满足于过去成功的业绩,具有强烈的危机感和使命感,积极进 取,锐意创新,追求卓越,永无止境。

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 诚信年等。

⑤保障理念训导经济投入

文化理念的贯彻同公司的其他业务一样,需要可靠的经济支撑才能落实下

去。为此,公司应根据理念贯彻的方式、活动安排等做好相应的费用预算,保证 落实到位。

(4)创立学习型文化

学习型组织的形成,对于企业核心竞争力的营造是十分重要的。没有一个学 习型组织,不论是核心竞争力的内部开发还是外部获取,都是难以实现的。尤其 在核心竞争力要素外部获取过程中,企业组织的学习能力与学习的深度、广度和 速度决定着其外部学习的成效。另外,企业核心竞争力的培育和提升,没有一个 学习型组织的持续学习、积累和创新,也是很难做到的。真正高绩效的学习型组 织能产生浓厚的学习型文化,这种文化可以给企业带来学习知识的累积效果,长 期的培育将从根本上提高企业的核心竟争力。物产集团可以通过建立学习型组 织,改进员工的思维方式,激发员工的主动意识,形成一种推崇学习的文化,从 而促进员工寻求不断地进步。 4.2提高物流体系创新能力

4.2.1加强供应链和物流配送中心管理 4.2.1.1供应链的一体化的基本途径和思路

通过现代物流的发展,使物产集团逐步成为能够进行供应链一体化管理的综 合集成服务商,从而实现商流与物流的有效融合,是物产集团物流发展规划的长 期战略目标。要逐步实现供应链一体化管理这一长期战略目标,物流发展规划就 必须以集团流通业主要业务所涉及产业的结构、业态调整的方向和趋势为主要背 景,即要与流通业主业的发展规划紧密结合。本文主要基于集团钢材、汽车和煤

炭、建材等主业板块来说明供应链一体化管理的思路和基本途径。

在目前金属公司正在进行的ERP再造的基础上,逐步形成物产集团与上下游 客户之间比较完备的信息链和敏捷的市场需求反映链,提高钢材销售供应商下游 之间的供需集成度、克服目前国内钢材销售体系中存在的信息呈链状流动、传递 速度慢、共享程度差、不能及时响应市场需求变化等弊端,提高供应链的一体化 程度。

通过战略联盟和下游分销配送网络建设等途径,进一步强化对煤炭、钢铁等 上游资源的控制,同时提高对下游分散需求的集成服务能力。 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

企业与客户共创价值:物产集团强调为客户服务至高无上,经营上追求双赢 或多赢,力争减少客户成本,在为客户增创超越其预期价值的过程中,浙江物产 分享共同创造的价值,获得持续的发展。

企业与员工共同发展:物产集团公司一贯认为人才是公司最为宝贵的核心资 源,员工的发展与企业的发展互为条件。公司管理中注重以人为本,关心员工成 长,积极地为员工的发展创造条件。 (2)明确公司文化理念

文化理念服从于企业发展战略。基于浙江物产集团公司发展战略的需要,浙

江物产在“追求卓越,打造具有国际竞争力的大型现代流通企业集团”的战略愿 景指引下,须继续坚持“企业与时代共同前进、企业与客户共创价值、企业与员 工共同发展”的核心价值观,浙江物产集团公司的文化理念可以进一步明确为: 以人为本、绩效理念、团队精神、追求卓越。 (3)贯彻公司文化理念

文化理念的建设不是孤立的行动,应融入到企业的经营管理之中去,融入到

企业日常的工作活动中去,确保浙江物产的理念系统能够得到深入的贯彻,浙江 物产的理念贯彻落实需要在以下几个方面加大力度: ①以品牌形象塑造为载体

企业的品牌形象是企业理念的外在体现,是企业文化的一面旗帜。以品牌形 象塑造为载体来培育浙江物产和核心理念,塑造公司的服务品牌,统一品牌规划, 丰富品牌内涵,形成强大的品牌冲击力。加大品牌培育的力度,以品牌建设推动 这就物产集团公司的发展,争取在较短的时间内使浙江省物产集团公司成为全国 的知名物流服务品牌。同时要防范品牌使用中的系统风险。 ②以《浙江物产集团报》为阵地

《浙江物产集团报》是宣传优秀文化理念实践、传播文化理念动态、交流文 化理念体会、争鸣文化理念观点的平台。认真办好《浙江物产集团报》,使之成 为宣传集团公司改革与发展新形势和加强企业精神文明建设的重要阵地。 ③以网络信息技术为手段

企业文化的建设关键在于认同,而认同需要充分、及时的沟通交流。现代网 络信息技术为企业文化建设创造极为便利的条件。浙江物产可以借助于内部局域 网进行实时沟通,就公司的绩效理念、团队精神等方面的问题,“有话大家说”, 及时发表意见和交流信息,或者通过该渠道定向地反映问题。这是新形势下企业 文化建设的有效途径。 ④开展年度系列主题活动

做好企业文化理念建设的规划,针对企业在不同阶段的具体情况,确定每个

年度文化理念的主题,围绕特定主题开展活动,如改革年、信息化年、服务年、

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 产资料物流综合服务集成商。

4.1.4建立具有竞争力的人力资源管理机制

作为知识、技能的载体的人力资源已成为一个国家和地区乃至企业核心能力 和竞争优势的能源。不论任何事业的成功都越来越取决于人员的知识和人力资本 的含量,取决于掌握知识的能力,取决于高素质的人才以及他们的创新能力。因 此,我们必须真正确立“人力资源是第一资源”的思想,尊重人力资源的发展规 律,以人为本,尊重人、激励人,充分激发人力资源的积极性和创造性。发达国 家和地区物流企业的成功经验证明,发展现代物流业,关键是具备一支优秀的物 流人才队伍。如我国较成功的第三方物流企业一宝供物流企业集团,专门设立机 构负责、培训系统的建立与实施,包括培训计划的制定、实施、跟踪和管理,通 过长期有计划、有步骤、有效率的培训,还力邀国内外物流领域的专家、知名人 士组成的专家顾问小组,为宝供物流企业集团塑造培养了一批物流专才,形成了 企业的竟争优势,促进了企业的发展。因此,浙江物产集团面对人才资源尚不完 善的现状,应积极推进人才强企战略,建立以发展战略为导向的人力资源管理模 式,以“知识物流”、“智能物流”推进集团物流业的快速发展,具体可以从以 下几个方面入手:

(1)加大各类人才的引进和选拔力度

首先,制订企业人才队伍建设规划,抓好经营管理三支人才队伍建设:凝聚

一支有远见卓识、德才兼备的精英领导者队伍,担当企业的领军人物;建设一支 年富力强、精干、高效的骨干队伍,承担起企业的经营管理任务;培育一支生机 勃勃的生力伍,为企业的长远发展打好基础。其次,进一步引入竞争机制, 通过社会和高校招聘、内部培养与外部交流等多种途径源源不断地为企业输送人 才,特别是加大高级经营管理人才和专业技术人才的引进和培养,满足企业发展 的迫切需要。另外,在人才队伍的建设上,尤其要注重品格的重要性,人的品格 是决定成败的关键因素,领导者和经营人员的品格决定企业的风险成本和经营绩 效,必须在实践实战中发现人才,“压相必起于州部,猛将必拔于卒伍”,要结 合环境、阅历、政绩选人用人。

(2)建立立体、科学严谨的人力资源培训体系

加大员工教育培训力度,努力创建学习型企业。首先,在资金投入上,确保

现有从业人员的进修和培训方面的需要。其次,要重点加强对企业中高层管理人 员和经营骨干人员的培训力度,加强企业管理、法律法规以及控制力、执行力方 面的知识培训。再次,从目前的实际情况来看,可以积极寻求与高校、物流研究 机构和管理咨询机构的合作来进行培训,通过开展学历教育、专家讲课、内部培 训、参观学习、服务管理咨询、送业务骨干到国外物流公司学习实践的等多种方 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 信息接口的高效信息网络。

②为都市消费品、医药、电子产品分销和零售商终端销售提供支持的物流配 送中心:作为供应链的末端机构,它提供的物流服务必须高度专业,需要配送中 心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务, 其功能要求比较复杂。

另外作为配送网络很重要的一部分是物流企业的运输能力。对于运输能力的 整合与选择,在发展现代物流的过程中,物产集团运输能力整合与选择的应该通 过有效整合社会运力开展综合运输,将各种不同运输方式的优势充分发挥出来,

相互取长补短,提高运输效率,为用户提供及时、高效、可靠、机动、省时、省 钱、优质的物流全过程服务。

交通运输基础建设的发展为物流的发展提供了条件,初具规模的铁路中转运

输网络、公路运输网络的大吨位、集装箱化运输体系、多式联运服务体系等。现 代物流过程要求运输企业提供门到门的运输服务,因此,为减低整个物流过程的 费用,并使货物及时送达,物产集团在整合商流与物流的过程中,关键在于提高 组织不同运输方式之间有效衔接和相互协作的战略能力,从而缩短运输方式之间 的换装时间,提高上流速度,而并不一定要拥有自己的运输能力。

综合考虑运输费用、服务响应时间以及便宜快捷的运输服务等条件和目标, 集团未来运输能力的整合可以选择三种路径: ①外包:从专业服务商处采购运输服务;

②联盟:与运输服务商建立长期紧密的合作关系;

③自建或购并:条件成熟时,可通过自建或购并方式建立自己的运输力量。 4.2.2完善物流管理信息系统

物流业是一个技术密集型产业,影响物流企业的技术能力很多,其中表现突

出的是信息技术。过去,物流企业作业对象仅仅是物资实体,仅仅强调物资的物 流性流动,因而其赖以发展的核心资源是与物流性移动密切相关的交通设施、仓 储设施等有形资源。而现代物流强调物流信息资源的共享和信息快速准确的收集 与传递,强调通过物流信息的跟踪,使有形的物资流动过程透明化,通过物流信 息系统辅助物流决策,所以信息己成为现代物流企业获取竞争优势的核心资源。 传统物流只有加上信息技术才能称得上现代物流,物流企业只有加强信息化建设 才能降低成本,实现快速反应,提高客户满意度,从而形成企业的竞争优势。 我国物流企业应当大力发展物流信息化,建设完善的物流信息管理系统,实

现核心技术能力,塑造和提升核心竞争力。我国现在比较成功的物流企业如宝供 物流、中海物流的发展也充分证明这一点。宝供物流于1994年成立,但真正大规 模发展是在1998年建立信息系统之后,许多客户看到它们物流信息系统技术很发 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

以树立经销商品牌、分销服务能力深化为主要突破口,进一步强化元通公司

在汽车分销体系中的领先地位。同时适时通过汽车大卖场建设项目的启动,逐步 形成物产集团在国内汽车产业链不断分化、整合过程中的有利位置,为未来实施 供应链管理奠定基础。

4.2.1.2与企业供应链战略相配合的物流服务战略

物产集团物流服务战略的指导思想是:配合供应链战略的ECR、VMI、CPFR 等新理念的最新发展,以完美的物流服务实现产业供应链的无缝联结,在供应链 战略层次上提供物流服务。

有效客户反映(ECR)的最终目标是分销商和供应商组成联盟一起为消费者 最大的满意度以及最低成本而努力,建立一个敏捷的消费者驱动的系统,实现精 确的信息流和高效的实物流在整个供应链内的有序流动。ECR的主要实现技术是

CRP(连续补货)、CAO(计算机辅助订货)、Cr。55一Doeking(直接转送),DSD(店 铺直送)等,这些技术的实施与物流服务有紧密的关系。因此,物产集团的物流 服务战略应当是密切配合企业的ECR战略,以良好的物流服务为ECR战略提供保 障

供应商管理库存技术不同于常规物流方式;不是买方,而是由供应方管理买

方的库存一一由供方决定什么时间补货和补多少货,这是一种减低物流成本和压 缩库存的供应链管理技术。针对不同的商品,供应链管理库存技术关注以最有效 率的方法补货,不采用常规的手工商品订购单据作业。取而代之的是,利用数据 库和信息处理技术,保证实时监测商品库存水平、预测商品流量,从而有效确定 什么时间补货以及补多少,从而避免断货。这种新型库存管理方法在国外得到了 普遍认同,有效地节约了供应链库存成本。物产集团提供的物流服务与VMI技术 相结合,从服务理念上提升物产集团的物流管理。

合作的计划、预测和补充策略是ECR战略的高级形式,也是未来企业供应链 管理的发展方向,它应用一系列的处理和技术模型,提供覆盖整个供应链的合作 过程,通过共同管理业务过程的共享信息来改善零售商和供应商的伙伴关系,提 高预测的准确度,最终达到提高供应链效率,减少库存和提高消费者满意程度的 目的。在物产集团的物流信息平台的基础上实现的物流服务应能与企业供应链管 理的CPFR战略相配合,在高层次上提供物流服务。 4.2.1.3加强现代化物流中心和配送网络的管理

(1)根据物流活动的特征,可把物流活动的场所分为:物流路径和物流中

自,物流配送是现代流通业的一种经营方式。物流是指物品从供应地向接收地实 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

体流动的过程。在物的流动过程中,根据实际需要,它包括运输、储存、装卸、 包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能活动。物流中心就其作业性质而言, 是从供应者处接受大量的物资,进行倒装、分类、保管、包装加工、信息处理等 作业,然后按各需求用户的订货要求,以优良的服务,进行配送的设施。配送指 在经济合理区域范围内里,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、 组配等作用,并按时送达指定地点的物流活动。物流与配送关系紧密,在具体活 动中往往交结在一起,为此人们时常把物流配送连在一起表述。

物流中心(LogistiCSCenter)是从事物流活动的场所或组织。它是仓库功能

的延伸,货物在这里处于运动状态。物流中心应基本符合下列条件:主要面向社 会服务;物流功能健全;完善的信息网络;辐射范围大;少品种、大批量:存储、 吞吐能力强;物流业务统一经营、管理。

建设现代化的物流配送中心是一个复杂的系统工程,不仅涉及到物流技术、 信息技术、而且涉及到物流管理思想和方法,特别是战略定位和业务模式明确, 对配送中心建设至关重要。

①建立适宜的信息系统是配送中心高效运行保证

物流配送中心每天要接受大量来自内部和外部、来自各个动作环节的信息,

如不进行及时的处理,就不能保证整个物流配送中心的高效运转。在规划和建设 配送中心时特别重视其信息管理系统的建设。

②选择适宜的物流设备,提高配送效率:首先是物流设备的采用一定要适应

所配送商品的物流特点;其次是越先进的设备需要维护费用越大,“建”得起还 要考虑“用”得起。

一般情况下,自用配送中心由于配送商品的品种规格、包装物和物流量相对 固定,其物流设备的先进性可以高一些,甚至可以建立自动立体仓库和自动分拣 系统,而第三方物流配送中心由于配送商品、包装物和物流量变化较大,物流设 备应具有柔性作业的能力,其先进性可以低一些。 ③标准化作业至关重要

由于配送中心的物流成本中的600/0是发生在库内,作业效率低下必将造成物 流费用增大,应在建设物流配送中心的过程中制定标准化的作业流程和作业指 引,提高操作人员的应知应会水平可以高效地进行库内作业,达到防止差错出现, 减少人工浪费,降低库内作业费用的目的。 ④管理团队建设和科学控制

在物流配送中心建设中需要有经验丰富的项目的管理队伍,实行科学的项目 进度控制方法,才能确保项目按时建成。 (2)物流基地建设

物流基地是集团物流管理的中心和物流信息处理的中心,而不是物资的集散 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 达,才将自己的物流业务委托给它们,客户很快由十几家增加60多家。

有没有IT系统的支持已经成为现代流通产业和物流产业运作的重要标准之 一,浙江物产集团管理层对此认识深刻,并着手开展对信息技术系统的建设并己 有所收获,目前基础层面的建设基本己经完成,而更深层次的物流信息处理层面 和物流解决方案层面虽有所投入,但与国内外先进的技术还有很大差距,还须要 逐步加大力度投入,从而形成具有优势的技术能力,增强企业竞争优势。 (l)物流信息平台建设的目的

物产集团物流信息平台是指集团内部的计算机网络及物流应用软件的集成。 物流信息平台的建设应遵循系统规划、分步实施、循序渐进的原则。建立物流信 息平台的目的是:①集成各种先进信息技术,将人工收集和提供信息的方式转变 成为用计算机和网络的方式收集处理信息,向决策者提供更有效的企业内外部信 息。②建立完善计算机业务处理应用系统,实现集团部门之间的信息交流与数据 共享。及时、准确、全面反映公司各部门业务的实际情况,充分利用企业的内外 部资源,提高各部门业务处理效率。③逐步建立信息查询系统、货物跟踪系统、 电子数据传输与交换平台,改善客户服务和支持。④建立决策支持系统,实现即 时优化,提高决策效率。 (2)物流信息平台的三个层面

集团物流信息平台建设应该包括三个层面:见图4一2

基础层面:是指构建数据存储和数据交换的基础架构,集团内部企业可以通 过这个平台交换数据信息;

物流信息处理层面:是指物流信息平台的数据处理功能,集团企业可以建立 物流信息系统对各自的业务过程提供支持;

物流解决方案层面:是指物流信息平台为客户提供的完整物流信息支持,对 于单一客户的服务涉及集团内的供应链网络中的不同企业。 图4一2浙江物产信息平台建设的三个层面 (3)物流信息平台的核心技术

信息技术在物流系统中的运用是实现物产集团高起点物流服务的关键,物产 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 集团信息平台建设的核心技术包括:

①GPS与GIS技术的结合。全球卫星定位技术(GPS)使车辆等交通工具具 有的实时定为能力,使货物跟踪和智能化的车辆调度成为可能。地理信息系统 (GIS)是针对空间地理信息的数据处理和分析系统。GPS和GIS的结合可以实 现车辆跟踪管理、货物流向分析、实时货物位置查询、路径选择等功能。 ②基于Internet的网上物流管理平台。通过建立网上物流管理平台,客户

可能通过互联网获得物流服务,并在网上实时查询物流服务的完成情况。物流管 理者可以通过网络对物流资源进行调度管理,充分发挥GPS、GIS的作用。 ③自动识别系统的应用。二维条码、智能标签等自动识别技术在物流中的应 用可以实现对物流信息高速准确地采集,及时捕捉作为信息源的物品在出库、入 库、运输、分拣等过程中各种信息,提高物流作业程序的效率。

④网络环节的数据库体系结构和数据仓库的设计。数据库技术作为物流信息 系统的主要支撑技术,决定了整个信息系统的功能和效率,由于物流信息具有空 间特性,物流事务处理在空间和时间上具有非同一般性,物产集团的物流信息需 要一个结构合理的网络数据库体系结构和数据仓库设计,用于支持物流管理者的 决策分析等事务处理和各类面向对象的、集成的、随时变化的数据处理。 (4)物流信息平台的建设步骤

浙江省物产集团物流信息平台建设应该与集团物流发展规划和实际进程相 适应,可以分为三个阶段。各阶段的任务可提前完成,也可以适度交叉。 第一阶段:物流管理信息系统建设

与物流基地建设和物流公司运作相适应,在物流信息平台总体规划的指导 下,建设:①配送中心物流管理信息系统,功能包括:订单信息处理、采购信息

处理、进货信息处理、库存储位信息处理、设备管理信息处理、财务会计信息处 理、营运绩效管理信息处理等。②车辆调度管理系统、功能包括:车辆跟踪、路 线优化、车辆导航等。

第二阶段:企业物流管理内部网络建设

组建企业内部网络,将物流基地、配送节点、仓储节点、车队的物流管理信 息系统通过企业内部网络联结起来,实现数据交流与共享,支持区域性物流配送 网络的运营。

第三阶段:面向客户的网上物流服务平台建设

通过工nternet将客户与企业内部网络连接起来,为客户可以通过网络整合 利用集团物流服务资源,实时跟踪物流定单完成情况。 (5)物流信息平台的实现方法

浙江物产集团物流信息平台的实现方法可以有两种。对于功能标准化程度 高,流程清楚的配送中心物流管理信息系统以及车辆调度系统,可以购买成品软 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 件,由软件公司负责安装调试,并作适当调整。

对于要求较特殊的企业内部网络建设,以及面向客户在线物流服务平台建 设,一般需要委托专业计算机应用企业定制开发,在开发过程中,集团公司需要 积极参与,共同协作,完成开发任务。 4.2.3创新物流服务和产品

市场对物流所期望的作业内容同传统服务相比,已经发生了很大的变化,单 一服务显然已经不能满足市场要求,传统的物流企业必须在服务内容上进行拓 展,不断地开发出新的服务内容,这样才能满足客户不断变化的需求。因此,浙 江物产集团要紧跟市场需要,通过研究用户的潜在需求,研究社会科技进步的趋 向,有预见性地及时开发适销对路的新的物资资源,增加服务内容,扩大增值服 务的广度和深度。

(1)为客户提供全面高附加值的服务

仅仅提供库房和运输服务,远不能满足现代企业的需要,物流企业必须具有

提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施一整套物流服务能力,要建立研究

设计中心,规范化、标准化、系统化地为客户提供从原材料计划到产成品的储存、 分拨、配送、加工、包装、金融结算、信息处理的一体化服务,积极拓展物流深 加工及配送、机械设备和模具租赁等综合业务,还可为企业的发展提供高水平的 咨询服务,为客户提供切实可行的物流方案。如沃尔玛将传统的配送方式进行改 革,运用越库运输技术大大提高了配送过程的效率,这种创新使其在零售领域后 来居上,建立了竞争对手所无法企及的竞争优势。

物产集团可以利用物流基地综合服务优势,集聚各方资源要素,结合客户的

实际需要,引进海关、工商、银行、邮政、车管等职能部门,完善基地的整体功 能。为客户提供装卸、仓储、中转、加工、配送、库存服务、经营、物流质押、 客户结算、金融、信息、保险及安全等一站式服务,最大限度的方便客户、服务 客户。

在现代物流中,顾客服务的设定优先与其他各项活动,浙江物产集团物流服

务除了提供一站式服务为客户增加便利外,还可以提供其它增值服务:通过信息 系统使客户可以随时了解物流服务的情况,如物资价格、产地、现状物流位置等, 增强顾客与物流商的互动;建立快速反应速度机制(JIT)的服务也事在必行,

这要求物流商从订单的接收处理、订货组织、运输方式合理化安排、货物配送等 各方面均应建立快速反应机制,确保客户物资的及时到位;努力提高资金周转率, 提供低成本、高质量的服务,帮助客户充分挖掘第三利润源。 (2)商业模式的创新:电子商务

商品流通是由商流、物流、信息流三个相互关联的要素共同组成的体系。电 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

地,因此物流基地建设的重点是物流管理能力的提升。由于生产资料物流和生活 资料物流的来源、流向、运输方式等存在较大不同,集团建立杭州物流基地主要 从事生产资料物流管理和运营,建立义乌物流基地主要从事生活资料物流管理和 运营。这是集团中两个最重要物流管理中心。宁波物流基地主要用于处理港口物 资的转运和仓储,是以运营为主的物流基地,在管理上从属于杭州物流基地和义 乌物流基地。

由于物流基地本身占地面积较大,本身可以从事物流运作业务,主要用于解

决就近的物流运输、仓储需求以及流通加工需求,但职能是集团物流业务的一小 部分,大部分的物流业务应当通过集团的物流配送网络进行。物流配送网络是物 流基地的运营和管理对象。

具体地说,主要物流基地的发展方向和构想如下: 杭州物流基地:生产资料物流的管理和运作, 义乌物流基地:生活资料物流的管理和运作 宁波物流基地:港口物流的管理和运作 台州物流基地:生产性服务集聚区

嘉兴物流基地:生产资料物流的管理和运作

在五个物流基地中,杭州物流基地是集团物流管理的中心,同时是生产资料

物流管理的中心,其它基地是为建立集团物流配送网络设立的物流一级节点。二 级物流节点的建立需要在了解初步物流流向的基础上规划建设。 (3)配送网络建设

建立配送网络的主要目的是为了提供中间仓储位置和节约运输成本,同时提

高客户服务水平。通常在物流业务达到一定规模后,才需要建立中间配送节点(配 送中心,分拨加工中心)。在建立配送节点时,需要考虑周边物流的流量及流向。

随着物产集团物流业务的发展壮大,需要在分析客户历史物流需求的基础上,与 杭州、义乌、宁波等物流基地的相配合,逐步形成覆盖一定区域的物流服务网络, 使之成为物产集团未来实施供应链一体化管理战略的平台,并成为集团物流业务 从生产资料板块向生活资料延伸的基础。

在杭州、宁波及义乌等区位的配送网络建设与布局中,物产集团应将两种类 型的配送中心作为规划的战略重点。

①为制造生产活动提供支持的物流配送中心:从事钢材、煤炭等的专业批发 业务,物流作业具有大进大出、快进快出的特点,它需要大型的仓储、运输设施, 强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力,能够在短时间内完成在区域的 专业市场上的运输和配送。这类物流基地的市场覆盖面要广、要求强大的分销能 力与之相配套。同时,市场信息的收集与传递要及时,需要预测及订单处理功能 要完善。另外需要上下游进行频繁的信息交换,因此必须具有上下游具有良好的 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 和管理经验,加快发展自己。 4.2.4大力发展第三方物流

浙江物产集团的物流发展目前尚处于从传统物流向现代物流转型阶段,现代 物流发展的程度和水平还相对落后,集团的物流大部分仍以企业物流为主,为集 团的流通业服务,第三方物流服务虽然有所开展,但占全部物流业务的比例还很 小,与集团物流产业年营业额达到10亿元以上的目标还相差很远。随着经济形 势的发展,浙江物产集团依托物流基地、配送体系以及信息网络的建设和完善, 必须高起点地开展第三方物流和电子商务物流(前面已分析),使第三方物流和 电子商务物流成为未来的新增长点,使集团真正实现从企业物流向物流企业转 型。

4.2.4.1发展第三方物流的必要性

(1)第三方物流发展空间巨大。据不完全统计目前我国生产企业原材料物

流50%依靠供货方提供另有31%,依靠自己第三方物流所占份额仅为19%。在成品

销售物流方面,27%的执行主体是生产者,18%来自第三方物流,55%是部分自理 和与外包相结合;商贸企业物流方面执行主体的27%为第三方物流,11%由供货方 承担,62%由公司自理。而在这个领域,美国却有57%的物流量是通过第三方物流 来完成的。目前,社会化配送发展得最好的是日本第三方物流业占整个物流市场 的比例高达800k。第三方物流的发展程度是衡量一个国家、一个企业现代物流发

展水平高度的一个非常重要的标准,我国第三方物流业还只是刚刚起步,面临的 困难也大,竞争也会很激烈,但发展第三方物流服务业空间还很大,机会会很多。 首先,加人wTO,将会有大批企业进人我国。这些企业进人我国后,一 般只会专注于自己的核心生产能力,而准备将物流业务外包给第三方物流企业, 这必然会带来更多的第三方物流服务需求。其次,随着西部大开发和振兴东北老 工业基地战略的实施,这将扩大第三方物流的市场。第三,连锁业的快速发展带 动了第三方物流的发展。此外,假日经济和会展经济这两个新经济热点也将带动 第三方物流业的发展。

(2)集团发展的自身要求。在长期的计划经济下,物资供应部门主要

承担着第一方物流的职能,即:作为企业内部的一部分,为企业承担所需物资的 采购、储存、发放等工作。随着市场经济的发展,市场的变革以及经营机制

的转化,对物资供应部门造成了极大的冲击,使集团处于市场完全竞争状态。为 适应市场经济发展的需要,在变中求生存,有必要以信息化的手段进行资源整合, 将企业的一部分向第三方物流转化,在为客户创造价值的同时获得自身更多的生 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 存空间。物产集团在物流基地、配送体系以及信息网络的逐步建设和逐渐完善的 过程中,以及为集团所属公司和社会其他企业物流服务过程中,其现代物流的理 念更加深刻,现代物流的技术水平得到更高的提升。作为市场经济发展中的大企 业,提高效率,降低成本,追求利润最大化是它永远的目标。

无论从硬件还是从软件方面,除了为集团物流服务外,已经有较大的余力发

展第三方物流。因此,物产集团应充分利用目前有利的大环境和企业内在的驱动 力,大力发展第三方物流,尽快实现从企业物流向物流企业的转变,从而形成集 团新的业务和新的经济增长点。 4.2,4.2发展第三方物流的思路

浙江物产集团发展到现在,无论是从机制、还是历史沿革等方面来看,

要想一下子完全过渡成为真正的第三方物流企业,还有一定难度,还需要一定的 时间。暂且以今后10年为例,并将其分为两个阶段。

第一阶段(前5年):集团物流持续发展阶段。以杭州、台州、义乌物流基

地为中心,在浙江省及周边地区建立下游仓储节点和配送节点,与宁波物流基地 联结成为一体化的物流体系,逐步形成统一整合的分销、配送和服务网络。建立 与物流分销配送网络相一致的集团物流信息管理平台,实现物流信息通过网络的 实时传递和共享,提高集团资源的使用效率和物流管理水平。在物流服务领域内 建立广泛的战略联盟关系。实行资产经营与资本经营并举,继续维持原有的市场, 管理好集团内部物流,即做好企业物流;同时以信息化、一体化、专业化为特征 积极开拓第三方物流,争取在阶段内第三方物流业务达到全部物流业务的50%。 第二阶段(后5年):全面发展期。积极开拓物流业务的范围和深度,实现

集团商流与现代物流的有机融合,实现企业供应链一体化管理的运营模式。将物 流配送网络的覆盖范围逐步拓展到全国主要地区。使第三方物流业达到全部物流 业务的80%以上。

4.2.4.3第三方物流个性化发展策略

面对日趋激烈的市场竞争,浙江物产集团第三方物流要想取得竞争力,需要 根据自身情况开展个性化物流服务。 (1)开展个性化物流服务的具体措施:

①加强国际合作,增强竞争能力:吸引国际一流物流企业与集团合作,成立 合资物流公司,提升集团物流管理水平和物流理念。

②开展横向合作,建立战略联盟:物流服务的需求是高度个性化的,选择国 内合适的服务领域和企业合作至关重要。

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

子商务的出现和发展,使商品流通中的信息处理功能发生了质的飞跃,确立了信 息流在现代流通中的主导地位,从而产生了全新的商务模式。由于信息在商品流 通中具有越来越大的重要性。以及现代技术在信息处理上的重大突破,电子商务 的出现将有可能对整个商品流通过程形成系统控制,使商流、物流的运作建立在 高度化的信息活动的基础之上。并由此带来管理思想、商务模式的彻底改变。 电子商务改变了传统的商品流通模式,买卖双方在网上借助于各类中介服务

机构完成商品交易的主要过程,实现了贸易方式的。电子商务所支撑的新的

商品流通模式,有着与传统模式完全不同的内容和形式。这种新的流通模式有如 下特征:①以数据库为核心的决策支持及运营系统。电子商务充分利用计算机网 络与数据库技术、条码技术等手段实现商品流通过程中的数据管理功能的自动 化。②以开放式的过程管理取代传统的功能管理。电子商务突破了现有的采购、 合同、物价、保管、销仓、核算、统计等“员”式的传统业务流程和运作方 式,使厂家、商家和消费者通过互联网实现了开放式的联接。不仅企业内部的各 个环节,包括制造商、第三方物流、银行和中介服务机构等上下游合作伙伴,在 业务上都能通过网络相互协调,直接沟通,共同转向以服务增值为中护自的流通过 程管理。③由产品管理为中心转向顾客为中心。在买方市场上,市场需求和客户 的购买行为在商品交易的实现上起主导作。电子商务运用新的业务模式和信息技 术手段有效地实现了这个要求,并完成了商品流通从产品管理向以消费者为中心 需求管理的转变。

电子商务使信息、流的功能和作用发生突变,许多传统的实物性商务运作模式 转变为虚拟的运作方式,它的兴起与发展对于促进流通产业现代化进程,促进流 通企业跨地区和经营能力,促进虚拟商店、网上交易中心、网上信息中介等 流通业态多元化发展。这些都有助于流通产业的转型以及新型流通商业模式的产 生,大大提高了流通效率,节约了人力物力资源,也为流通莫定了基础。浙 江物产集团要取得持续发展的关键之一就是要大力开展电子商务,以便为企业的 进一步发展提供了更多的机会。

(3)寻求国际合作机会,积极参与国际物流服务市场竞争

许多公司由于看好中国物流市场的巨大潜力,需要寻求国内合作伙伴, 也有一些公司想利用国内物流渠道销售其产品。但并不是所有的公司都 想在中国建立自己的物流配送体系,而更倾向与按照现代物流的运作模式和理 念,把相关业务交给第三方物流公司策划和实施。

物产集团应充分利用位三角的优越地理位置、大量外资注入等有利经济 条件,以及浙江省作为全国第一批外商投资物流企业试点地区原有的有利基础, 抓住机遇,积极寻求国际合作机会,尤其是要争取与国外第三方物流领先者之间 的战略性合作,努力与物流产业的公司建立战略联盟,利用外国资金、技术 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

难多多。通过和第四方物流公司、院校合作,可以起到很好的帮助作用。第四方 物流为多个行业的客户开放和提供供应链解决方案,以整合整个供应链的职能为 重点,第四方物流将第三方物流加以集成,向上下游的客户提供解决方案。 参考第四方物流意见可以有效地加快公司知识和经验的积累过程,尽早形成 较强的市场竞争优势。例如:在美国,Ryder工ntegratedLogisticS和信息技

术巨头IBM和第四方物流始作俑者埃森哲公司结为战略联盟,使得Ryder拥有了 技术和供应链管理方面的特长,而如果没有第四方物流的加盟,这些特长要花掉 Ryder公司自身几十年的功夫才能够积累起来。 4.3提高物流市场运作能力

物流企业要紧紧抓住资源市场和用户市场,一要完善物流活动的服务功能, 不断拓宽业务范围,提供配套服务,提高了物流服务质量,取得市场竞争优势; 二要突破现有的经营模式,加强对供应链的全面控制和协调,实现物流、信息流 和资金流的有效合一,促进供应链达到整体最佳化,从而全面提升市场运作水平, 实现高效运作。

4.3.1提高市场认知能力

战略规划的核心内容是如何取得市场中的竞争优势,因此,企业应制定好战

略规划,围绕不断提高核心竞争力来建立在市场中独特、持久的优势地位。浙江 物产集团公司应结合自身的业务构成和经营特点等实际情况,充分利用和提升相 关资质,巩固核心产品贸易业务,完善和拓展其它业务板块,积极发展物流深加 工业务,提高产品的附加值,把物流贸易产业链条向下游延伸,进一步优化产业 结构,逐步实现各业务板块及各下属公司的均衡协调发展。 4.3.2开发资源获取能力

资源获取能力是企业协调、开发、利用企业内部和外部资源的能力,是塑造

物流企业核心竞争力的关键,其主要表现在物流企业的市场营销能力、建立战略 联盟能力、信息资源整合能力等方面。随着企业不断发展壮大,资源对企业的重 要意义和战略地位更加突显,谁掌握了资源谁就赢得未来,国内一些大型的物资 流通企业也意识到资源开发的重要性。例如,三井物产(日本)近年来在不断推 进对物流领域的渗透的同时,特别加强了对全球资源的控制力。广东物资集团大 力发展铁矿砂贸易,从海外进行资源的开发并销向国内的钢铁厂家;天津物产近 年来加快对矿石、煤炭等资源的开发力度,不仅获得了良好的经济效益,又促进 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

了企业与物资生产企业的战略合作关系。因此,在条件许可的情况下,浙江物产 集团要在资源开发利用上积极开拓,特别要在重要物资的上游资源矿山和煤炭的 开发上有所作为,通过引进战略投资者与钢铁厂、石化企业等上游企业实施优势 互补、合作共赢战略,并利用自身完备的物流网络,使之成为集团公司实现卓越 发展新的制高点。

4.3.3增强行业竞争能力

根据国家标准委员会2005年发布的《物流企业分类与评估指标》,达到5A 级综合服务型物流企业的硬性指标包括:年综合物流营业收入15亿元以上,运营 网点100个以上,等等。达到5A级别的企业,实力往往比较雄厚,业务规模和盈 利能力都很突出,中远航运注册资金6.55亿元,2005年营业收入37.4亿元;中铁 快运注册资金19.5亿元,2005年营业收入53.8亿元;当前,浙江物产集团距离5A 级物流企业有相当大的差距,与国内外其他物流同行相比实力明显不足,在相关 业务的开展上受到极大的,因此下一步最重要的就是增强集团整体实力,通 过资源整合和加大资本金投入,提高投融资能力,方可与同行业企业抗衡。 4.3.4提升企业创利能力

市场经济条件下,需要针对不同的情况,相应采取新的举措。比如从集约经 营角度出发,可以大力发展代理制;从方便用户着想,可以实行定人包厂的单向 保供模式;对条件具备的用户和消耗规律性强的物资品种,实施配送制服务等。 创新运作模式,合理组合多种营销手段,市场能够给企业带来较大的经济回报机 会。因此,社会市场业务要坚持“稳健经营、效益第一”原则,在规避市场风险 的同时,切实创新商业模式和盈利模式,提高经济效益。 (1)提升企业运行质量

紧紧抓住流转费用这一环,将着力点放在物流成本的不断降低上,通过业态

调整、流程优化和资源有效配置,从提升整个供应链管理中获取更好的效益,同 时要进一步优化采购、分销、配供等运作模式和业务流程。 (2)提供全方位和个性化服务

当前,浙江物产集团必须尽快彻底摆脱传统粗放经营条件下的“任务型”观 念,树立以经济效益为中心的“市场型”观念,不断强化危机意识、竞争意识、

服务意识和创新意识,向市场要效益。在营销过程中,必须贴近市场,加强与客 户的沟通,通过合作、代理、联营等多种手段,提供“一站式”、全方位的服务, 还要为不同的客户以“量身定做、一体化运作、个性化服务”模式提供有针对性 的、多元化的优质服务,满足客户多方面的需求,使客户真正感受到物流企业所 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

③选择目标市场,实现个性化服务:物流的复杂性和多样性决定了不可能由 某个企业一统天下。因此,集团要合理评价自身的资源和能力,进行合适的市场 定位,在专业化运营中提高自己的能力。

④挖掘深度需求,拓展特色物流:集团物流应紧紧把握住自己的核心业务、

核心地区、核心客户、核心流程、核心环节、核心技术、核心业务人员,注重对 现有客户物流服务需求进行深度挖掘,捕捉每次客户需求变化信息,保证让客户 获得增值体验。

(2)开展个性化物流服务应注意的问题 ①专业化,适当收缩市场

集团物流目前在资金、技术、人才等方面不占优势,应以客户价值为取向, 变被动服务为主动服务,实施一对一营销,很好地服务重点客户,这样才能慢慢 把市场做大。通过适当收缩市场,维持较高的客户服务标准。实行一对一营销更 易于弄清客户的真正需求,确定服务的战略重点,使服务资源得到最合理的配置。 ②细分市场,物尽其用

行业不同对第三方物流的要求也不同。众多行业对第三方物流有着各自的需 求,无论是降低库存,缩短周转期,还是降低物流成本和交易成本,推行绿色物 流,作为第三方物流企业要找到自己的优势以提高竞争力。 ③不断应用新技术

层出不穷的新技术不断推动着各行各业进行创新。集团物流应利用有限的资 金,在技术开发上根据客户需求,与客户共同合作,按照其需要进行技术开发创 新,避免盲目性。

④对物流过程有效监测

物流企业的服务质量归根结底在于其服务过程的实际效果,所以对于众多处

于转型时期的物流企业来说,对服务过程进行监测至关重要。在实施个性化营销 的过程中,可与客户共同商定服务标准,开发物流解决方案,这样比较有针对性, 易于取得顾客的信任,令顾客满意。

第三方物流企业要根据物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客 需求特征、竞争需要等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值 服务。在供应链中至少占据一个关键环节并展示自己强大的核心能力,将成为第 三方物流企业生存必需的一个特点。 4.2.5合理利用第四方物流

浙江物产集团发展目前还处于从传统流通业向现代流通业的转型,还缺乏相 应的现代物流和供应链管理经验。公司实施采购到供应链以及第三方物流这两个 重大的战略转型,仅仅依靠现有的知识和经验积累还需要花上很长的时间,且困 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 带来的方便、快捷、高效。 (3)提供特色增值服务

以客户为核心的增值服务:通过供应链管理以及对下游的客户关系管理等提 供增值服务;

综合物流方案设计:主要包括设计配送方案、仓储方案、设计保障与控制方 案、设计信息交流及共享方案、用户盈利分析,企业盈利分析,企业风险分析等 方案;

以制造为核心的增值服务:如钢材剪切加工服务、制造支持服务等;

配套性增值服务:如税收服务、财务服务、单证处理、咨询服务、物流事物 咨询、人才服务、公共事务服务等增值服务; (4)实现规模经营和归口管理

利用物流平台,可以把分散在各工程局的大量周转物资集中调配租赁,不但

有效地降低了工程成本,还可以提高周转物资的使用效率和总公司的整体效益。 因此,在集团内推行集中采购,不仅能够降低成本,也能有效带动物流的发展, 达到一举双赢。具体操作上,集团可以按照消耗量将物资进行分类,选择使用量 较大、比较频繁且标准化程度较高的物资先行试验,比如钢材、煤炭、油料、民 爆器材和水泥等,建立采购配送中心,进行集中采购、统一配送,既能显著降低 成本、提高效益,又便于统筹,资金集中调配,强化财务管理,还能保证配送的 速度和稳定性,从而达到降低成本和发展现代物流的双重目标。 (5)实施战略联盟

未来的竞争,不仅发生在企业之间,更多的将发生在联盟之间。上游企业和

下游企业发挥各自的核心能力,发展良好的合作关系,从原材料采购到产品销售 的全过程实施一体化合作,形成物流战略联盟。联盟企业间应尽量减少物流的中 间层次,尽量实现无缝隙连接。战略联盟不会成为一种以“强”助“弱”的方式, 而是一种以强强联合,以“强”恃“弱”的方式。一个物流企业参与战略联盟, 如果具有自己的核心专长,能为顾客提供最大的附加价值,同时,还能帮助合作 伙伴参与到新的市场中去,那么,它就会成为联盟的中心。因此,在缔结联盟的 过程中,物流企业应争做联盟中心,增加获利的潜力。

目前的强强联盟正成为战略联盟发展的主流。如2006年,中铁物资集团公司 与国内民爆行业的优势骨干企业湖南南岭民爆器材股份有限公司合作成立了“中 铁物资集团铁建民爆器材专营有限公司”,其中,中铁物资集团公司出资300万 元,持股比例60%。通过这次国内首例销售企业与民爆骨干企业共同组建专营公 司的成功合作,火工品业务实现了重大突破。今后,浙江物产应加强这方面的探 索和实践。具体操作上,可以强强联手组建合资型联盟,集团公司投入仓储、运 输、信息和销售服务,生产厂家投入产品,充分利用双方在价格和市场上的比较 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

团业务领域的深化和拓展,使现代物流的发展成为集团总体战略实施和目标实现 的基本支撑之一。

(2)物流战略的基本原则

与集团整体战略规划目标协调一致。现代物流的发展应紧紧围绕物产集团的 整体战略来进行规划和实施,物流规划所涉及到的集团内外部资源整合、资本运 营以及具体实施路径要与物产集团发展的总体战略规划相吻合。

高起点规划,整体设计、分步实施、目前杭州市已有数家物流园区建成,作

为后来者,物产物流基地的规划应做到高起点、高水准规划和设计,在此基础上 根据集团的资源条件和整体战略分阶段实施。

有形平台和无形平台并重。杭州物流基地作为发展现代物流的有形平台,将 在集团整个物流战略规划中处于核心地位。在大力推进物流基地这一有形平台建 设的同时,物产集团应将涉及集团资源整合、信息系统建设和管理、物流人才等

无形资源的积累放在同等重要的战略位置上,只有通过有形平台和无形平台的相 互支撑,才能够是现代物流的发展取得真正的成效。 (3)物流发展的基本经营模式

以物流发展的纵向一体化为主导策略,辅之以物流基地和外向战略联盟,通

过物流配送网络建设,形成强大的分销能力和物流服务能力,融入整个现代流通 产业发展,为主业服务,成为集团业务新增长点和新利润源。

浙江物产集团现代物流的实践时间不长,还处于探索阶段,有很多问题需要

解决,本文对物产集团现代物流的研究探讨,更多的是借助理论和先进企业的经 验,并结合企业的实际情况开展的,希望能对浙江物产集团今后发展现代物流业 有所作用。

5.2研究的不足和未来展望

受到作者在现代物流体系的知识掌握不足、经验缺乏及看问题视角的等 等方面因素的影响,文章虽然对物流发展的内外环境、浙江物产发展现代物流的 必要性作出了分析,也指出了浙江物产集团发展现代物流过程中存在的问题,并 针对这些问题提出了相应的对策,但分析得尚不透彻,给出的建议也不尽全面; 本研究不足之处还在于没有运用定量分析方法对浙江物产集团进行更有说服力 的分析,更多地侧重于定性分析;同时鉴于收集的资料和研究的深度有限,因此 本次研究不可避免的存在一些考虑不周或不完善的地方,有必要更深层次的研究 加以解决,以期更进一步更好地解决物产物流发展中的困难。

展望未来五年、十年,浙江物产集团在卓越的高层管理团队带领下,沿着战

略的方向积极进取,现代物流产业蓬勃发展,促进浙江物产集团增长方式的进一 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

优势,拓展销售和利润空间,降低企业的经营费用和经营风险,共同打造质量品 牌。

(6)规范投资行为

将有限的投资重点投向有助于增强核心竞争力和盈利水平的项目,严控投资 规模,量力而行,避免投资引起的负债率过高。同时,加强投资项目风险管理和 投资活动全过程管理,做细事前工作,认真进行风险评估,开展项目后评估工作, 强化项目重产出的意识,提高投资效益。

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 5.总结与展望 5.1结果讨论

本文对浙江物产集团发展现代物流进行了研究探讨。论文首先探索了影响企 业现代物流发展的宏观因素和企业内部因素,并针对公司发展现代物流的现状以 及存在的问题展开了详细的分析,借鉴现代物流发展理论以及国内外著名企业发 展现代物流的经验,对如何建立有竞争力的物产集团现代物流体系进行了探索和 研究,提出了一些对策。

在探索研究的过程中,本文得出以下结论:

1、现代物流的发展应该是企业各方面协调发展的结果,不能只追求某一方

面或几方面的最优,应追求系统性的最优,只有这样企业的发展`能具有核心竞 争力和不可模仿性;

2、企业发展现代物流受到内外环境因素的影响和制约,企业在设计自己的 现代物流的过程中要对这些因素进行分析研究,设计出适合企业情况的竞争战 略,提高企业的核心竞争优势;

3、建立现代物流企业体系的过程中,信息系统的建设至关重要,特别是面 对大量的信息处理,如订单处理、顾客信息查询等;

4、企业中唯一不变的因素就是变,现代物流体系的竞争优势体现在诸如核

心流程重组、企业制度变革、人才招聘和培训、学习型组织的建立,唯一不变的 理念就是以客户为中心,为顾客增值;

5、无司规模如何,现代物流体系建设中要避免同质竞争,能否在竞争 中发展壮大,取决于是否选择了适合自己企业的竞争策略,并不断改进; 6、现代物流市场的发展过程中,企业间既有竞争又有合作,永远不是零和 游戏,企业与上下游企业建立联盟,以及与竞争对手适宜的合作,取得多赢或共 赢,对市场的扩大和企业的长久发展将有很大的益处;

7、发展现代物流是浙江物产集团向现代大型流通企业转型的重要支撑、重 要平台、重要内容之一,也是集团未来新的利润点。鉴于文章中的分析,现对浙 江物产集团现代物流发展规划的总体定位、基本原则及其物流发展的基本经营模 式予以归纳:

(1)现代物流发展规划的总体定位

以物流基地规划建设为突破口,建立和完善物流配送网络,形成集团物流发 展的有形平台;通过物流信息系统建设,引入和融合现代物流理念和技术,强化 和提升集团分销/配送服务能力;通过现代物流的发展培育未来增长点,实现集 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 参考文献

仁1口Davidpyke,DavidRobbandJohnFarley,ManufacturingandSupPlyChain ManagementinChina:ASurveyofState一,Collective一,andPrivately一owned Enterprises[J].EuroPeanManagementJoumal,2000(Vol.IS,No.6):577一5 [2〕JamesH.Bookbinder,Christen,Co哪arisonofAsianandEuropeanlogisties systems[J].InternationalJoumalofPhysiealDistribution&logisties Management,2003,33(l):36一58.

〔3〕Martin,C而stopher.LogisticsandSupplyChainManagement--Strategiesfor RedueingCostsandIlnProvingServiees[J].FinancialTime,1999,(6):57一 [4」Stuart,T.E.&podolny,J.M.Eeono而eandSoeialConumssionforAsiaandthe PacifieofUNConunercialDeveloPmentofRegionalPortsasLogistiesCenters [M].NewYorkEcononilePress,2002:81一95.

[5」陈凤菊.中国现代物流的发展状况及对策[J〕.商场现代化,2008(8):20 「6]陈鸿飞.浙江物流的现状与对策[Jj.沿海企业与科技,2005(8):13一14. 厂7〕陈文安.新编物流管理[M〕.上海:立信出版社,2003:19

「Sj陈子侠.现代物流学理论与实践[M〕.浙江:浙江大学出版社,2003:42一44 [9]崔介何.物流研究应高度重视企业物流[A」.中国物流学术前沿报告〔C〕.北京: 中国物资出版社,2007:311一314

「10〕丁俊发.构建现代流通体系面临的形势和任务〔J〕.中国流通经济,2007(2): 15一17

[11〕丁俊发.中国物流「M〕.北京:中国物资出版社,2002:29一55

[12〕丁俊发.生产资料流通企业的“蓝海战略”[J〕.铁路采购与物流,2007(7): 9一13

[13〕丁俊发.大力发展现代物流业[J〕.水路运输文摘,2006(5):23一26 [14〕丁俊发.中国流通「M」.北京:中国人民大学出版社,2006:187一225

「15〕冯耕中.现代物流规划理论实践「M〕.北京:清华大学出版社,2005:56一78 「16」冯绍强.关于国有物资企业向物流企业转型的思考〔J〕.科技信息,2007(6): 124

「17〕何黎明.中国物流产业发展与国民经济增长关系研究[A〕.中国物流重点课题

报告[C〕.北京:中国物资出版社,2007:90一91

「1S」何明坷.物流系统论[M〕.北京:中国审计出版社,2001:73一77

[19〕胡吉琴,张伟,单胜辉.浙江省物流发展和经济增长关系研究「J〕.区域经济, 2007(3):42一43

「2川华蕊,马常红.物流服务学「M」.北京:中国物资出版社,2006:一70 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 [21]霍红.现代物流管理[M」.北京:对外经济贸易大学,2007:68一74

[22〕教育部高等教育司.中国物流发展与人才需求研究报告[Mj.北京:中国物资 出版社,2007:30一80

「23〕金萍,周根贵.发达国家物流业发展特色对浙江省的启示「J〕.物流科技, 2007(10):17一19

「24]李春明.中小企业物流战略规划研究[J〕.大庆社会科学,2006(4):33 「25〕李松庆.第三方物流理论比较与实证分析「M」.北京:中国物资出版社,2005: 150一165

「26〕李文洁.中小型物流企业战略规划[J〕.财经界,2007(4):21一23 [27」刘长涛,李朝晖和刘长军.国外物流发展概况初探「J〕.企业家天地, 2006(12):37一39

[28」刘南,李燕.现代物流与经济增长的关系研究—基于浙江省的实证分析「J〕. 管理工程学报,2007(l):31一34

「29」刘寅斌,刘晓霞,熊励.物流战略规划与实施[M〕.北京:电子工业大学出版 社,2008:42一59

[3明陆道生.第四方物流理论探索与实践运作「M〕.上海:上海社会科学院出版社, 2003:128一133

[31」陆江.物流业发展形势分析与展望「J」.宏观经济管理,2008(3):12一13 「32」陆江.抓住机遇加快发展做大做强生产资料流通企业[J〕.中国物流与采 购,2004(12):5一9

「33〕骆温平.第三方物流与供应链互动研究[M].北京:中国发展出版社,2007: 94一98

「34]马丁.克里斯托弗.物流与供应链管理「M].北京:电子工业出版社,2006: 20一50

「35〕孟祥茄.第三方物流企业的运作模式及对策研究[J〕.商业研究,2007(2): 166

[36」商务部.2006/2007中国流通产业发展报告及相关报告.

http://~.linkshop.eom.en/web/arehives/2007/72942.shtml,2007一6一6

〔37〕施李华.物流战略[M〕.北京:对外经济贸易大学出版社,2005:44一70 〔38〕宋华等译.供应链管理仁M〕.北京:中国人民大学出版社,2007:87一95 t39〕宋耀华,侯汉平.论传统物流与现代物流仁J〕.北京交通大学学报(社科版), 2004(3):21一24

[40)田雨.浙江省第四方物流企业的构建与运营模式[J〕.上海经济研究,2006,

(11):22一24

仁41〕王之泰.新编现代物流学仁Mj.北京:首都经济贸易大学出版社,2005:66一67

[42〕王佐.中国物流业现状和展望[Jl.空运商务,2006(36):33一34 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

步转变,结构进一步优化,创新能力进一步增强;展望未来二十年,浙江物产集 团将在国际化背景下,顺应产业链国际化分工趋势,加强国际性资源掌控能力和 全球性分销网络的建设,加强区域集成服务和供应链集成服务模式的打造与复 制,形成强大的生产服务集成能力,真正成为一个具有国际竞争力的大型现代流 通企业集团,顺利进入全球五百强,促进浙江物产集团从辉煌走向新的辉煌。 浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究

[66]张静芳.中国现代物流产业发展的宏观环境分析与研究「D〕.硕士学位论文, 长安大学,2005

[67〕朱江.对现代物流概念发展及演变轨迹的认识[J〕.中州大学学报,2005(4): 23一25

[68〕朱伟忠.杭州加快发展现代物流的研究「D〕.硕士学位论文,华东师范大学, 2005

「69」中国物流学会.中国物流学术前沿报告(2007一2008)[M〕.北京:中国物资出

版社,2007:30一37;90一100

[43〕王槐林,刘明菲.物流管理学「M〕.武汉:武汉大学出版社,2005:35一37 [44〕王家盛.我国企业供应链协同管理的策略研究叮〕.燕山大学学报(社科版), 2008(2):17一20

「45」王焰.企业物流战略规划与管理「J〕.物流科技,2000(6):21一26

「46〕现代物流管理课题组编.供应链管理[M〕.广州:广东经济出版社,2007:52一54

「47二肖湘,周传丽.物流理论研究新进展及其评析仁J〕.宏观经济研究,2005(2): 26一28

[48〕徐文静.物流战略规划与模式「M」.北京:机械工业出版社,2002:28一30 「49」杨茅甄.现代物流理论与实务「M〕.上海:上海人民出版社,2003:26 「50〕叶怀珍.现代物流学〔M〕.北京:高等教育出版社,2003:40一41

[51〕严建援.电子商务物流管理与实施「M〕.北京:高等教育出版社,2006:130一135

[52〕佚名.2005年浙江经济发展.http://~.xiCi.net/b95752/d53657z56.htm/ 2007一6一11

「53〕佚名.2007年物流业发展报告[EB/0L〕.

http://~.gsdofeom.gov.en/baiyin/ShowArtiele.asp?ArtieleID=32391 /2008一5一15

「54)佚名.国外现代物流业的启示仁J/OL]. http://~.ehinawuliu.eom.en/2007一4一26

[55」俞淑仙.浙江省发展电子商务物流的企业物流系统研究仁J〕.今日科技, 2004(7):5一7

「56〕张斌.供应链系统中物流的发展趋势[J〕.大众科技,2005(12):17一19

[57〕张静芳.中国现代物流产业发展的宏观环境分析与研究「D〕.硕士学位论文,

长安大学,2005

[58〕张乐乐,冯爱兰.现代物流与传统物流的比较分析【J〕.物流技术,2005(7): 23一25

「59〕张秀美,徐时建.中外现代物流发展的历程与比较[J〕.浙江理工大学学报, 2005(3):19一22

「60〕赵广华.赢在供应链第四方物流「M〕.北京:经济管理出版社,2006:114一120

[61」赵国浩.企业核心竞争力理论与实务「M」.北京:机械工业出版社,2005: 140一155

「62〕赵宁.物流企业客户服务「M〕.北京:中国物资出版社,2006:107一117 仁63]浙江物产集团网站.httP://~.zjmi.com.cn

[]周启蕾.现代物流业形成发展机理与推进策略〔M〕.北京:北京大学出版社, 2004:47一48

〔65〕朱美虹,徐丽娟,李霄.浙江省电子商务试点企业物流模式探讨[J〕.商业现 代化,2007(3):45

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究 致谢

入学仿佛还是昨天的事情,初来乍到时的场景犹历历在目,两年半的研究生 学习生涯即将结束,回首点滴,感慨不已,欣慰之余而又庆幸无比。值得欣慰的 是,我这两年多的时间是在汗水和拼搏中度过的,学到了许多受益无穷的东西; 庆幸的是我来到了一个很好的环境,遇到了很多的良师益友,给了我很多的指引 和帮助,使我能够顺利地完成学业,在此谨向你们表示最衷心的感谢!

感谢我的母校浙江工业大学,为我提供了良好的学习平台和思想盛宴,你给

我的人生添上了浓烈的一笔,给了我一个更新更高的起点,让我更加从容自信地 面对未来的挑战!

本论文的工作是在我的导师余浩的悉心指导下完成的。在论文的立题、构思、 研究和写作过程中,只要一有困难,我就通过电话、E一Mail等多种方式向余浩导 师请教,在他的专业引导和认真负责的教导下,使我的论文得以的完成;余 老师的细致而又悉心的指导和帮助、谆谆的教诲、严谨求实的治学态度和高尚的 师德将使我铭记终生、受益终生。在此,我谨向他表达最崇高的敬意和最深切的 谢意。

在此我还要感谢浙江工业大学MBA中心、经贸管理学院和研究生院的全体老 师,他们不但给予我学业和生活上的关心、帮助,使我顺利地完成工程硕士的学 习任务,在工作实践中进一步升华了我的知识结构,而且他们勤恳敬业的教学态 度和严肃认真的工作作风和学风更给予我深刻地启迪和触动。

在论文的完成过程中,得到班级(05物流工程硕士班)同学的帮助和支持, 以及浙江物产集团相关人员的帮助,在此一并向他们表达我的感激之情。 另外也感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够专心完成我的学业。