产业经济
中国市场2018年第5期（总第960期)
共享单车发展的经济分析
张荣惠，光
(后勤学院，天
津300309)
[摘要]文章主要分析了共享单车的发展现状以及在发展过程中出现的一系列问题。通过对这些问题的经济学分析，
找出问题存在的原因。同时从和运营商两方提出了相关的建议，为实现共享单车行业健康稳步发展提供参考。
[关键词]共享单车％经济学分析％外 ％运营商； [DOI ] 10. 13939/j. cnki. zgsc. 2018. 05. 0981
引言
自2015年共享单车开始走进大众日常生活之后，共享 以其“绿环保，使用方便，费用低廉”的 人们的喜爱，给人
新的消费体验。不
受 ，共
3
存在的问题及原因着
的推广，在 众
的同时，由于
享单车作为在“互联网+”和共享经济概念 的 背发展 的行业，成为 新的投资项目，弓丨领轮
轮的投。
出
问题。 的小蓝
行业在高速发展的同时，也在
，
酷骑信用的泥潭，永行风口浪尖。
不断地 和 2
使用者的行为不、 运行机制不成熟及 法律法规
不健全等原因给社会和企业都 很多的问题。主要体现在以 个方 。3.1使用者行为准则不规范，管理有待完善
的“无桩” 方增加 的方便快捷的 ， 方却 对人性的 “纵容”。
用 处置 的 ，t
车“人化”，部件被偷，故 坏等；在用之后
，包括压绿化带，挤占人行道、 或者机动 等，或者在 和的 投放，导过多地占用了社会空 源，这样不 坏 的交通 ，影响市容，还 用者 极大的不。
经济学的 分析这个 会发 在 的背后 行为产生的后果并不 个人
的运营方 担。
涉及“人性”的问题，
的因 用者的不担的，
用者所
其路人和的行动直接
破产，风靡
的合并事件
共享单车发展的现状
共享单车自2015年走进大众生活后，其发展一直是社 会
的
，其
网技术和
行车的创造性
结合，使得社会各方对其发展预期都持积极 。
截止到目前为止，行业 经达到了 60亿~ 100亿元人民币。其中，摩拜 成了D轮 ；优拜
成A+轮；而小 在《2017—2022年中国
成了E轮 ，YY
则在3个内获得3轮 在1个月内则完成了 B轮
行业
单，。
调研与投资战略
研究报告》⑴中的数据 ，2016年中国共享
到12. 3亿。该研究报告曾经预计到2017年，中国
102. 8亿
一步业 队的 人一个新的
，增长率为735. 8%。根据该
还会进
行业的企
。而目，|，
行业第二
研究报告预测，在接下来的两年，
。在 发展的初 ，
25家，引发 烈的
和永安行合并，标志着， 的用
平台迎来倒闭、整合浪潮。和使用情况
，
的
影响到 人，却 对其 后 费，使得个人成本和
社会成本不相符，即产 经济 所说的外部性。[2]3.2运营商盲目投入单车，严重影响社会交通
年， 经济的热潮 袭来，随着 网技术的
助力， 念在出行方向的应用呈现井喷 ，彡在推广不久就获得了社会 的风险投资，为其发展不断人 。 行业广阔的发展 及 的支持使得各运营商在 运行初期为了抢占更多社会空间资源和 用户，便向社会 地投人， 发展初期的 需求。 投、跑 地的行为，超过了地区的容 ，侵占了社会 空 源，造成极大的社会资源浪费。[3]
经济学的 分析， 的运行需 托交通道路资源的存在，而交通道路资源作为向社会 的品，具无 无排他的特性，因 就使得 运营会过 用 源， 不 出 的成本， 结 就会成 业 需
企业 投人车辆 的社会成本与企
担的成本不相等， 部性原理： 中的经
车酷骑信用破产，小蓝
未来用户规模将迅猛扩张。据该研究报告[1] ，2016年
中国 用 到0.28亿人，用 预计在2017年 2. 09亿人，增长率高达6. 4%，同高频用户数量在不断增长，其出行的 也更加多元化，愿骑行更长的 。而61. 7%的低频用户则通过
地 ，公交站与家以及 的代步， 骑行的
在30分钟以内的占有84.4%，而68%的用户将共享单车与 其他的出行工具相结合。
济主体在从事某一项经济活动的过程中 担其行为的全部后果，导 人成本与社会成本不对等。[3]因，在 ：
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张荣惠，等：共享单车发展的经济分析
运营商向 源的占用而支
投 辆的过程中，因无须为社会空的 ，所以就会
，向
4.2企业方面担起社会
平台企业作为
，积极配合的
产业经济
模过于庞大对社会造成的影响， 地为了抢占
投 ）
3.3行业营利模式臝弱，企业运营面临困难
的运营者，应该主动承
，同应该立足于
首先 企业的成本，主 括生产单车成本和企业运营成本。其中 成本包括 和GPS定
成本。以摩拜 为例， 成本在300 ~500
元，而在单车中安装的GPS定位设备和相关装置却高达 2000 。在运营 的检查、 和理，
，企业 对 行定
会消耗很大的人力与财力，同
远发展，不 高本公司的运营和管理能力。首先， 运营商应该加 用户的信用体系，行为约束机 ， 以 用 用 、 用 ， 该 信用体系与部门的诚信 和失信惩戒 系，坚决打击用户使用的不良行为。[5]同时运营商应该进一步畅通 反馈渠道，积极励群众通过 渠 信公众号或APP对不良行为进行举报，发动群众对社会上的不良行为进行监 督，以低后期运营 费用。
其次，运营商应该致力于产品的更新 ，针对不同类型的用 出不同的车型，满足用户的个性化需要，提高用户的消费体验。通过大数据分析，调查各地区的共享
用情况，对 的 投 行合理的布局，防止因 ，向市场盲目大量投放，造成对社会空间源的占用和浪费。同 高对 化 的能力，通过技术 延长车辆的使用寿命，降低辆后期成本。
后，运营
业模式，以
极探 化的营 路，优化
的良性运转，扭转企业亏 。如线
用者的 不 行为又会造成 的 。
其主要的 人来源于租金， 以摩拜 为例，其租赁标准为每半小时支 ，排 等其他不可控因 其使用量产生的 化，假每天每辆 的使用次数达到5 ~6次，一年使用300天左右，据专家 ，摩拜
的成本预计在2年内
在
的投
企业
回。
运营商预收的，形成
，其人还
得单一
用户预存 羸弱。4
建议
为了实现共享单车行业的可持续发展，需要社会上的各 方共同努力。以主 出相应的建议。4.1方面在 灵，不
、运营企业以及个人等方
淀，但与该行业
可以借助 信、QQ等社交软件和 平台，I企业的品牌知 *同与广告商合作，帮助广告准投放广告；与研究机构合作， 出行数据挖掘LBS位置信息的商业化可能。线通过在车体投放广告，或与 高档休闲区或旅游区合作，为休闲和旅游人群 步车；同时与各地的骑行团体合作，为不同类型的自行车爱好者提
行。5
结论在“
网+”和共享经济概念兴起的
背景下，
的潜
，由于存在外部性等原因，使得
置资源，而在这种情况下，应该适度介
人，推动 运营。[4]
首先，部门应该出台 件， 经营管理，对企业的经营、经营行为作出合理的 和规。 企业的经营 审 ，提高企业进人该行业的 槛，严格把控进人
的企业。同时要求运营企业在
运营过程中的行为应该符合法律法规，推动运营企业建立使 用者反馈平台，接受用者的监督和投诉。其次，应该加 的 管理， 的法律法规， 部门的 分工。管理部门应该做
，合理划分自行 ，在人流 的交通 排监管人员，对辆的停放进
行 的监督；同对行为不 的使用者进行 的处罚
， 解用者 的问题。同 机关应该对 坏和盗窃车辆的人员进行严肃处理，惩出现的不 事
法行为。对于构成犯罪的，应该及时追究
，并及时向社会公布，以 约束用户行为，为
行业营 的法 。后， 部门及 的媒体应该加 力度，
积极引导和 民的 出行，对不 行为及时曝，运用 为行业发展营 的社会氛围。
以其创新理念在行业发展初期展现出了其
力，其中不论是在经济条件、技术 还是政治环境都为其
行业的发展 条件， 在行业发展 的过程中，其行业短板和风险也 成了我 需要解决的问题，因 行业稳步发展的 需不断探索和。
文献：
[1 ]智研咨询集团.2017 — 2022年共享单车行业深度调研与投 资战略研究报告[1].2017 (4).
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