汽⻋离合器的维修⽅法
离合器位于发动机和变速箱之间的⻜轮壳内，⽤螺钉将离合器总成固定在⻜轮的后平⾯上，离合器的输出轴就是变速箱的输⼊轴。下⾯就是⼩编给⼤家带来的汽⻋离合器的维修⽅法，希望能帮助到⼤家!
汽⻋离合器的维修⽅法离合器的维修
现代汽⻋上⼲泛采⽤摩擦式离合器，这种离合器是利⽤主、从动元件间的摩擦作⽤来传递扭矩的。瀚达汽修学院认为其作⽤是要确保传动系与发动机的可靠结合.使发动机的动⼒能有效地传给传动系.同时在需要时⼜可以迅速地与发动机分离和结合.这样就可确保汽⻋能平稳地起步、顺利地换挡.⽽且在紧急制动时.还可防⽌传动系超载。
摩擦式离合器按从动盘(摩擦⽚)数⺫可分为单⽚和双⽚离合器.现代汽⻋上除重型载货汽⻋采⽤双⽚离合器外.其他汽⻋均采⽤单⽚离合器。单⽚离合器按压紧机构的形式和布置的不同.⼜可分为周置螺旋弹簧式和膜⽚弹簧式等，前者主要⽤于中、轻型载货汽⻋上.如东⻛EQ1090-1和CA1091型汽⻋;后者主要⽤于⼩轿⻋上.如上海桑塔纳、⼀汽奥迪、天津夏利及进⼝轿⻋等。
⼀、离合器的拆卸(1)拆下变速器。(2)⽤专⽤⽀架固定⻜轮。
(3)按对⾓线将每个螺栓稍拧松⼀圈，直⾄弹簧张⼒消失为⽌。(4)卸下螺栓。
(5)取下离合器盖及压盘总成.然后分解离合器盖及压盘总成。(6)分解前.应做出装配记号.以便安装.⼆、离合器的检修(⼀)离合器零部件的检修
离合器应确保发动机与传动机构平稳⽽可靠地结合和暂时⽽彻底地分离。但在使⽤中离合器各部位的零件技术状况将逐渐变坏.以致不能完成上述任务。为此.在修理时应对各部零件进⾏仔细地检验、检查和必要的修理。
1.膜⽚弹簧磨损深度和宽度的检修
⽤游标卡尺检测膜⽚弹簧磨损的深度和宽度。极限:深度0. 60 mm.宽度5.00 mm.
膜⽚弹簧因经受⻓期负荷⽽疲劳.造成磨损、弯曲、折断.或弹⼒减弱⽽影响动⼒的传递。若弯曲须校正.磨损严重或折断应予更换.
2.⻜轮摆差的检修
⽤百分表量头接触⻜轮的⼯作⾯，检查⻜轮的圆跳动(摆差)量。⼤极限值为0. 20 mm.超过时应更换⻜轮。
3.导向轴承的检修
⽰为变速器第⼀轴前导向轴承的检查。导向轴承通常是润滑.⽽不需经常清洁或加注润滑油。⼀般对它的检查是⼀⾯⽤⼿转动轴承⼀⾯向转动⽅向施加压⼒，检查其转动是否灵活。若轴承阻滞或松旷，卡住或阻⼒过⼤，则应⽤专⽤⼯具拆卸进⾏修整或更换。
4.从动盘摩擦⽚的检修
(1)从动盘摩擦⽚的检修:从动盘摩擦⽚磨损的检查。①⽤游标卡尺测量铆钉头的深度.检查摩擦⽚的磨损程度。
②摩擦⽚⼯作⾯与铆钉头深度极限为0. 30 nim.磨损极限为0.50 mm,超过极限应更换。摩擦⽚的技术状况通常⽤⺫测法检查.
在修理中.如摩擦⽚技术状况确实⽐较完好.可继续使⽤。如摩擦⽚有轻微烧蚀、硬化，可⽤锉⼑或粗砂布光磨后使⽤。
摩擦⽚表⾯距铆钉头深度⼩于0. 50 mm.应更换摩擦⽚。如部分铆钉头露出.⽽摩擦⽚的厚度适宜.可加深铆钉孔重铆。摩擦⽚磨损过薄或破裂.应予更换。
拆除旧摩擦⽚时.应⽤⽐旧铆钉直往⼩0. 40^-0. 50 mm的钻头.钻出铆钉头，然后再轻轻冲下旧铆钉.取下旧摩擦⽚。
⽤钢丝刷刷去从动盘的灰尘和锈迹.检查从动盘的其他零件。
(2)从动盘钢⽚翘曲的检查与校正:从动盘钢⽚翘曲会引起起步时离合器发抖和磨损不均匀，因此对其翘曲度应进⾏检查。
从动盘钢⽚翘曲度⼜称为圆跳动或偏摆。可安装在检查架上.⽤百分表在从动盘外周边缘处侧量。圆跳动极限为0. 80 mini。如超过极限。⽤特制夹具进⾏冷压校正;或放在专⽤架上⽤百分表检测.边侧边⽤特制扳⼿予以校正。
(3)从动盘与接合盘的检修:从动盘钢⽚与接合盘的铆钉可⽤⼿锤敲击检查。如有松动和断裂应予更换或吸铆。
5.离合器盖的检修
离合器盖因压盘弹簧强弱不均匀或固定螺拴松动的影响.使离合器盖变形或有裂痕等。
离合器盖变形，可放在平板上⽤⼿按住检查.如有摇动即为变形;或⽤塞尺在离合器盖⼏个凸缘处测量.如间隙超过0. 50 mm.应予以校正。
6.压盘与⻜轮的检修
压盘上除允许有从主销孔伸向边缘的缝隙外，不得有其他性质的裂缝。
离合器压盘、中间主动盘及⻜轮⼯作⾯在直径285 mm范围内的平⾯度误差均应不⼤于0. 12 mm,⻜轮及压盘⼯作⾯磨损起槽、不平，应⽤油⽯磨光。如磨损沟槽超过0. 50 mm或翘曲超过0. 20 mm时.应磨削平⽽.但磨削后的压盘厚度应不⼩于规定。双⽚的应不⼩于11 mm.前压盘厚度应不⼩于9 mm;单⽚的应不⼩于11.35 mm.
压盘厚度⼩于《总限度不超过2 mm》规定时.应予更换。离合器中间主动盘传动销承孔磨损超过0. 50 mm时.应更换。7.压盘弹簧的检修
弹簧因经受⻓久的负荷⽽疲劳.造成弯曲、折断或弹⼒减弱.因⽽影响动⼒的传递。检查弹簧如有弯曲、折断应更换。各弹簧⾼度不得相差3 mm。过低应更换.或在弹簧座上加垫圈.但厚度不得超过2 mm.弹簧强度的减弱.不得低于规定值.
8.分离轴承的检修
分离轴承常因保养不当缺油⽽发响.或受⾃然磨损⽽松旷.甚⾄损坏.分离轴承应转动灵活.检查将轴承⽤⼿压紧轴承内套转动.若有阻滞.则为轴承座或滚珠磨损.应予更换。若转动灵活，但稍有沙沙的响声.则为缺汕现象。
(1)分离轴承座轴颈如磨损松旷可堆焊修复。
(2)分离轴承内孔磨损超过0.03mn、或轴向间隙超过0. 60 mm时.均不得继续使⽤。(3)加油软管如破裂应予更换，管内堵塞应予疏通。(4)分离叉⽀柱板损坏应更换。球形⽀柱磨损应焊修或更换。(5)分离叉护罩损坏应更换.
(6)离合器拉杆弯曲应校直，螺纹损坏应予更换。(7)弹簧折断或拉⼒减弱.不能保持原位应更换。
(8)离合器踏板轴与衬套磨损、松旷超过0. 50 mm时.应更换衬套.如轴磨损可焊修。(9)分离轴承的加油。分离轴承缺油时，加油的⽅法有两种:
①⽤润滑油和润滑脂各50%加温溶解后.将轴承放⼊油内浸煮(温度不可过⾼.以免变质).待冷却后，将轴承取出.清除外部油脂.
②⽤注将轴承接在注油软管上，⽤⻩油加注润滑脂。(⼆)离合器操纵机构的检修1.离合器主缸的检修
(1)离合器主缸各零件分解
(2)离合器主缸内壁磨损超过规定位(⼀汽奥迪100型轿⻋为0. 125 mm).活塞与缸筒间隙超过0. 20 mm(⼀汽奥迪100型轿⻋)，⽪碗⽼化或回位弹簧失效时.应更换相应零件。
(3)⼯作缸筒装配前.应清洗干净，活塞、密封圈、⽪碗及缸套等零件应涂抹锂基润滑脂。(4)安装离合器主缸:
①按规定⼒矩拧紧离合器⼯作缸连接管固定螺⺟,
②按规定⼒矩拧紧⼯作缸固定螺⺟⼀汽奥迪轿⻋该⼒矩为25 N·m).③把推杆装到离合器路板上.并装好锁销、夹⽚及回位弹簧.④将⼯作缸注满制动液.并对液压系统放⽓，检查有⽆渗漏之处。2.离合器⼯作缸的检修(1)离合器⼯作缸各零件分解
(2)检查离合器⼯作缸各零件的磨损情况.磨损严重的零件应修理或更换.(3)装配离合器⼯作缸活寒时，应在活塞上涂抹锉基润滑脂。(4)按规定⼒矩(25N.m》拧紧离合器⼯作缸固定螺栓。(5)按规定⼒矩(15N.m)拧紧软管接头。
(6)将离合器⼯作缸注满制动液.放⽓并检卉有⽆渗漏现象。(三)液压系统中空⽓的排出
离合器液压操纵机构检修之后，管路内可能进⼈空⽓。另外.加注液体时也可能使空⽓进⼊液压系统。瀚达汽修学院认为排除空⽓的⽅法如下:
(1)⽀起轿⻋.将离合器主缸储液罐内的制动液加⾄规定的⾼度。
(2)将软管的⼀端接在离合器⼯作缸的通⽓阀上.另⼀端接在盛有制动液的容器内。
(3)⼀⼈在驾驶室内慢慢地踩下离合器踏板数次，到感到有阻⼒时.踩住离合器踏板不动;另⼀⼈拧松离合器⼯作缸上的通⽓阀直⾄制动液流出，之后拧紧通⽓阀。
(4)按上述⽅法连续操作⼏次，直⾄制动液中⽆⽓泡为⽌。(5)将空⽓排除后，应重新检查调整离合器踏板的⾃由⾏程。汽⻋⽓缸的维修⽅法
1)选择质量合格的缸套。缸套的质量是⽓缸耐磨性好坏的决定因素，更换缸套时必须从正规渠道购买正规⼚家的产品，缸套材料需是耐磨性好的⾼锰奥⽒体铸铁、铬硅铸铁、磷硼铸铁等，且必须经过表⾯热处理或化学热处理。
2)动⼒不⾜时，要检查活塞环的⼯作情况。活塞环的⼯作环境相当恶劣，容易断环⽽出现⽓缸异常磨损，往往断环后运⾏不到1000km就必须进⾏发动机⼤修。因此，当发现发动机动⼒突然不⾜时，要重点检查活塞环是否有断环情况，以便及时处理。
3)改进珩磨⽓缸的⼯艺。⽓缸⼯作表⾯的粗糙度对⽓缸的耐磨性，特别是初期磨损影响很⼤，并不是越光越好。⽓缸⼯作⾯粗糙度应为Ra0.4-0.8。珩磨⽓缸时应使其内表⾯有交叉的⺴状沟纹，它们与⽓缸⺟线交⾓在60°左右，以便于渗透润滑油，有利于油膜的形成。
4)搞好⾛合期的使⽤。新发动机或发动机⼤修后，应进⾏不少于2h的热磨，并更换润滑油。在⾛合期内，应限速限载、定期检查。⾛合期满后做好⾛合保养。
5)采⽤先进的镗缸⼯艺。⽓缸的位置精度是确保发动机正常运⾏的前提。汽⻋维修中的基本技巧塑料煳味
这种情况⼤多是电器的线路过热所致，由于电线的塑料外包⽪较薄，所以⽓味不是很⼤。但当电线短路时，多伴有局部冒烟或发热的现象，时间⻓了，容易引起燃烧，引发⽕灾。
浓浓焦煳味
在⾏⻋过程中如果闻到⾮⾦属材料烧煳的特殊⽓味，⼀般是由离合器摩擦⽚烧损或过热造成的。这种煳味中还会夹杂着焦臭味，因为离合器⽚的材质是由橡胶和⽯棉等多种材料复合⽽成。
未燃烧汽油味
如果⻋厢内总能闻到未燃烧的汽油味，那就应该引起⻋友的⾼度注意了。⾸先确定漏油的部位和程度后才能再次上路⾏驶。
烧机油味
这种⽓味在化油器⻋上⽐较常⻅，⼈们俗称为“烧机油”，除了能闻到呛⼈的⽓味外，排⽓筒还会冒出⿊烟。⼀种情况是由于缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，机油蹿⼊发动机燃烧室造成的;另⼀种情况是⽓⻔磨损严重，也可能烧机油;还有⻋辆的输⽼化，机油滴到发动机或排⽓管上，在⾼温的情况下，也会散发出难闻的⽓味。