石武客运专线
高程控制网复测成果报告
一、测量说明
1、工程项目及测区概况
石家庄至武汉客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路运输能级紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速的客运通道而修建的。
新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程SWZQ-3标段包括石武线30.618km和郑西XX线39.3km，起自郑州枢纽黄河大桥南岸,是铁三院与铁四院的石武线设计分界点,位于郑州市金水区,向南跨贾鲁河、连霍高速，经新郑XX（新郑XX为铁路局代建，不在本次招标范围）进入郑州市管城区,继续向南跨陇XX、机场高速，经南曹XX进入新郑市XX，并止于孟庄镇。郑西XX正线起自新郑XX，向南跨陇XX，转向西跨石武客专，继续西行跨南水北调中线工程、西南环城高XX，接入郑西客运专线新荥阳站，先后经郑州市管城区、二七区、中原区、荥阳市。
本工区主要工程项目有：路基2.0km，桥梁4.045km。郑武跨陇XX及与跨机场高速公路特大桥之间路基。
2、作业技术依据
1、《国家一、二等水准测量规范》GB/T127-2006
2、《新建铁路工程测量规范》TB10101—99，铁道部
3、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》，铁道部
4、铁道第四勘察设计院提供的《交桩资料表》
3、高程控制网的设计和布测
3.1高程控制网的精度等级及设计方案
根据铁道第四勘察设计院提供的《精密控制测量二等水准测量成果》，按二等水准测量等级，使用电子水准仪进行往返测量。观测顺序为后前、前后，两次观测高差较差不大于0.3mm，最小读数不小于0.3、不大于2.8,观测结束后采用武测开发的《科傻2003》进行平差计算。作业技术要求见下表：
4、外业观测
4.1高程控制
二等贯通水准控制网采用精密水准仪测量，采用一套索佳SDL30电子水准仪，仪器均检定合格。（检定证书附后）
4.2观测人员
4.3高程测量
1、在测量过程中严格按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》要求进行。
2、水准测量的等级和测量精度，符合下表的规定。
注:表中的L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为公里。
3、各等水准测量作业结束后，每条水准线路应以测段往返测高差不符值，并应按下式计算每千米水准测量的偶然中误差MΔ。
MΔ=（[ΔΔ/L]/4n）1/2
式中Δ—测段往返测高差不符值（mm）；n—测段数。二、复测结论
经过复测，铁道第四勘察设计院所提交的精密工程控制测量网深埋BS002、GCPⅡ019、GCPⅡ022水准点精度均满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》要求，可作为现场施工测量依据。（成果见附表）。而加密点BM18水准点精度超出《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》要求允许范围，无法作为现场施工测量依据。请设计单位及时做出调整或将其报废。（后附水准测量原始记录）。
贯通二等水准复测数据汇总表及设计资料对照表
测量：计算：复核：日期：