观点40与支队、大队实战中心实时联动 实现重要警情“一呼百应”为充分发挥交警中队数字警务室作战效能、实现对农村地区重要警情的精细研判、精准发布和精确指导，山东交警将中队数字警务室纳入交警实战中心，形成由支队信息化实战中心、大队指挥中心、中队数字警务室组成的三级交警实战中心。中队数字警务室全天候接收支队、大队实战中心推送的情报信息和工作指令，实现三级实战中心、执法站、民警等实战单元实时联动和同步响应，做到重要警情“一呼百应”。图5 依托中队数字警务室，实现农村地区重要警情“一呼百应”建立农村交通安全综合治理机制 加强安全源头监管依托基层党建网格管理，由中队长和民警分别担任路长、段长，依靠村（居）警务助理，按班组划定责任区，实现对交通基础信息采集、隐患排查治理、交通宣传教育等基础工作的网格化管理。图6 中队民警与“两站两员”开展交通违法劝导此外，落实中队与交通安全协管员、交通安全劝导员（“两站两员”）常态化运转机制，应用“县乡道智能交通安全系统”等信息化手段，实现对违法劝导、隐患排查、宣传教育等日常工作的动态监管和跟踪考核。截至10月上旬，全省已采集农村交通信息1280余万条，对运输企业、学校、医院等有车单位推送提示短信2047余万条。域外46经验智慧交通为管理插上翅膀在济南市交警支队的大楼里，有整整一层都被改造成了该支队的“数创中心”：AI联创工程技术部、静态慢行交通云平台、交通智信公众参与融平台、警务督察平台……在济南，科技应用已经深入到交通管理的方方面面。说起济南的智慧交通，“会思考的信号灯”令市民们印象深刻，济南马路上信号灯都在“学习”根据路况自己做“决定”。济南交警支队与互联网公司合作，试点开发计算机控制下具有深度学习能力的交通信号控制模式，逐步实现交通信号配时智能化和区域信号多点联动自适应化。截至2018年7月，济南市区已有交通信号灯控路口1000余处，信号平峰绿波带77条，高峰红波带39条，纳入区域自适应协制的道路42条。对许多基层地区而言，警力不足、基层科技实战应用效能低是现实问题。但在淄博的张店、周村确实另一番景象，这里创新数字化中队建设，一方面做强科技运用，将科技平台前移，向交警中队开通使用权限，最大限度将科技支撑推向基层中队；另一方面又把所有乡镇中队全部建成数字化中队，推行数字勤务室与多个线下勤务组相互配合的“1+N”勤务模式，取得很好的效果。 “交通管理的根本目的就是为交通参与者服务。”济南市交警支队支队长介绍，济南2018年年初正式上线了济南交警公众参与平台，除了事件上报互动服务外，还有两项颇为亮眼：一是市民“随手拍”，利用行车记录仪、手机等进行违法举报，一旦交通违法行为被核实，市民还能收到一定金额的“政务红包”作为奖励；二是优化事故快速处理功能，与保险公司合作推动轻微交通事故快处快赔线上线下一体化，一场事故堵了一条街的情况越来越少。29