物流企业公路运输能力评价指标体系的构建

物流企业公路运输能力评价指标体系的构建　技术水平的综合评价。　（４）平均运速。统计时期内物资运输的总里程与完成该运输的天数之比。在区域经济的驱动之下，　物流活动半径蔓延扩大，精益物流为供应链管理提供了崭新的思维，对库存控制、成本优化管理起着积　极的作用。平均运速是衡量物流服务的重要指标。　（５）损耗率。即运输活动结束后损耗的物资量与总的物资量之比。物流服务是实现按时按质按量　这一目标展开的活动，是对物流服务业中加工、包装、存储活动的硬性要求，该项指标反映了物流企业　的承运能力。　（６）市场占有率。指物流企业承运的物资量在同类物流市场中所占的比重，市场份额反映了对物　流服务的认可程度，市场占有率越高，竞争力就越大，供给能力就越强。　（７）特种产品比例。指特种产品（长大、贵重等特点）的承运输量占总的承运产品数量的比例。　对于冷藏保温，鲜活危险等特种货物的运输，需要完善一系列的托运说明书和货物运输手续，这就要求　承运商专业化的运输资源和人力资源，以及过高的运输组织能力。　（８）等级公路比重。我国公路的建设等级，共有三种不同的等级划分。这里按照行政级别的划分　来分析该项指标，即国道、省道、县道、乡道、专用公路五个级别。不同的等级公路，对地方的经济贡　献不同，同时影响着物流运输的活动半径，从市场的角度反映了物流企业的运输能力。　４展望与总结　物流企业公路运输能力的评估，在研究过程中涉及很多指标，通过梳理与相关性分析进行评价，为　进一步模型研究提供了参考依据。鉴于问题复杂的非线性特点。可以采用ＢＰ神经网络来实现模型的建　立。采用上述１５个三级评价指标作为输入向量，用货运量衡量物流企业的运输能力，将其作为输出向　量，利用神经网络的“函数逼近”功能，训练出一个网络，逼近一个函数厂。可表示为：　ｆ（ｘ１，　２，…，　１５）三　ｚ　其中，　…，戈　表示ｌ５维输入向量，且　＿Ｏｘ　（ｉ∈［１，１５］１，Ｚ表示统计时期内物流企业的货运总　量，这里的货运量是对应于输入向量在运输活动过程中的状态所映射的货运量。当资源充分利用，即　＝　，时投人运力为１００％，作为训练函数的输入，其他因素采用统计时期内的平均值，函数输出的货运　量Ｚ　，即为物流企业所具备的实际运输能力。可以表示为：　ｓ（ｘ　，　，…５－　）＿ｚ　对模型的分析，可以得出以下结论：　结论ｌ：通过对公路运输能力的评价，可以估算出物流企业资源充分使用情况下的供给能力。　结论２：物流企业的实际供给能力相对大于货运需求，印证了物流活动在时空上存在的差异性。　当前，高额的市场运输成本，有必要使得物流企业关注内部的资源优化配置。认识自身的供给能　力，以市场需求为导向，维护资源的相对平衡，开拓业务市场，实现最大的经济效益。　参考文献：　［１】邹龙．物流运输管理［Ｍ】．重庆：重庆大学出版社，２００８．　【２】姚新胜，罗霞．公路旅客运输能力配置现状及趋势分析［Ｊ］．公路与汽运，２０１０（１）：６７．　【３】余德华．铁路军事运输评价指标体系重构［Ｊ］．铁道运输与经济，２０００（６）：３１—３２．　［４１李勤真，王文杰，谢文才．军用集装箱公路运输评价指标体系的分析－５建立ｆ－Ｊ１．集装箱运输，２００７（４）：１３　【５］李朝鲜，李宝仁．现代服务业评价指标体系与方法研究［Ｍ】．北京：中国经济出版社，２００７．　【６】徐晶，王喜富．物流运输网络风险评价指标体系分析研究【Ｊ］．物流技术，２００５（２１６）：８２．　１０６　Ｉ』Ｅ）　ｉｔｓ　ＳＥ　ｉ－Ｔｅｏｌ１　２０　ｌ１．¨