科技企业加速器管理机制的实证研究

２０１３年第２３期　ｓ。ｉ。　。。　ｄ　Ｔ。盍　。　。　ｔ　Ｒ　。　ｈ　２０ｌ３　Ｎ。．２３　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００—７６９５．２０１３．２３．０２６　科技企业加速器管理机制的实证研究　刘龙才　，丰景春　，郑国中　，张云华　（１．河海大学商学院，江苏南京２１１１００；２．河海大学项目管理研究所，江苏南京２１１１００：　３．常州大学经济管理学院，江苏常州　２１３１６４）　摘要：分析并建立科技企业加速器管理机制的理论模型，构建加速器管理机制的理论框架；在此基础上提出加　速器管理机制的理论假设，并基于常州科教城实地调查的问卷数据，用结构方程（ＳＥＭ）对加速器管理机制的　理论假设进行实证分析。实证研究的结果验证了理论假设的正确性，确定了加速器管理机制的结构以及各个因　素之间的量化关系。此研究结果对促进科技企业加速器的健康发展具有理论与实际的指导意义．．　关键词：管理机制；结构方程（ＳＥＭ）；科技企业加速器；实证　中图分类号：Ｆ２７３．１　文献标识码：Ａ　文章编号：１０００—７６９５（２０１３）２３—０１２４—０５　Ｅｍｐｉｒｉｃａｌ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ　Ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ　ＬＩＵ　Ｌｏｎｇｃａｉ　，ＦＥＮＧ　Ｊｉｎｇｃｈｕｎ　一，ＺＨＥＮＧ　Ｇｕｏｚｈｏｎｇ　，ＺＨＡＮＧ　Ｙｕｎｈｕａ　，　（１．Ｂｕｓｉｎｅｓｓ　Ｓｃｈｏｏｌ，Ｈｏｈａｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ　２１　１　１００，Ｃｈｉｎａ；　２．Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｐｒｏｉｅｃｔ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｚａｔｉｏｎ，Ｈｏｈａｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ　２１　１　１００，Ｃｈｉｎａ；　３．Ｅｃｏｎｏｍｉｃ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｓｃｈｏｏｌ，Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ　２１３００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｓｅｓ　ａｎｄ　ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｓ　ａ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ｍｏｄｅｌ　ｏｆ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｃｉｅｎｔｉｉｆｃ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｏ—　ｌｏｇｉｃａｌ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇ　ｔｈｅ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ｆｒａｍｅｗｏｒｋ　ｏｆ　ｔｈｅ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ．Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅｍ，ｉｔ　ｐｕｔｓ　ｆｏｒｗａｒｄ　ａ　ｔｈｅｏｒｙ　ａｓｓｕｍｐｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ａｎｄ　ａｎａｌｙｓｅｓ　ｔｈｅ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ａｓｓｕｍｐｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｅｍｐｉｉｃａｌｌｒｙ，ｔｈｏｕｇｈ　ｑｕｅｓｔｉｏｎｎａｉｒｅ　ｏｆ　ｓｃｉｅｎｔｉｉｃ　ａｎｄ　ｔｆｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ　ａｃｃｅｌｅｒａ—　ｔｏｒ　ｏｆ　Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ　ａｎｄ　ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ　ｅｑｕａｔｉｏｎ　ｍｏｄｅ１．Ｔｈｅ　ｅｍｐｉｒｉｃａｌ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｎｏｔ　ｏｎｌｙ　ｖｅｒｉｆｉｅｓ　ｔｈｅ　ｃｏｒｒｅｃｔｎｅｓｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ａｓ—　ｓｕｍｐｔｉｏｎｓ，ｂｕｔ　ａｌｓｏ　ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｓ　ｔｈｅ　ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ　ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｔｈｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｏｆ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｖａｉｌ—　ＯＵＳ　ｆａｃｔｏｒｓ．Ｔｈｉｓ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｒｅｓｕｌｔ　ｈａｓ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ａｎｄ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ｇｕｉｄｉｎｇ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ　ｔｏ　ｐｒｏｍｏｔｅ　ｔｈｅ　ｈｅａｌｔｈｙ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｃｉｅｎｔｉｉｃ　ａｎｄ　ｔｆｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ；ｓｔｕｃｔｒｕｒａｌ　ｅｑｕａｔｉｏｎ　ｍｏｄｅｌ；ｓｃｉｅｎｔｉｉｃ　ａｎｄ　ｔｆｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ；ｅｍ—　ｐｉｒｉｃａｌ　ｓｔｕｄｙ　科技企业加速器对加速产业升级、建设创新强　市等起到关键作用，而加速器的成败取决于管理机　制。科学有效的模型能够为科技企业加速器的管理　实践提供科学的指导。本文通过分析科技企业加速　器管理机制的内涵，重点对加速器管理机制各个因　素之间的关系展开研究，在此基础上对加速器管理　机制进行量化实证分析。　１　科技企业加速器管理机制的涵义　加速器源于粒子物理学，如今它已经广泛应用　于社会各领域。加速器应用于成长期科技企业扶持　形成了企业加速器。王德禄认为，科技企业加速器　是一种借助于市场机制，以高成长科技型中小企业　收稿日期：２０１２—１２—２８。修回日期：２０１３—０９—０３　为主要服务对象，通过服务模式创新充分满足高成　长企业对于空问、管理、服务、合作等方面个性化　需求的新型空间载体和服务网络　。程郁、王胜光　认为，科技企业加速器是以高成长企业为目标对象　定制设计的一种新型的系统服务空间　。何科方、　钟书华认为，科技企业加速器是指于企业之外，　按市场机制运行，为具有一定规模和成长速度的科　技型中小企业提供专门服务的机构或组织　。根据　管理机制理论，管理机制是社会组织中各组成部分　或各个管理环节相互作用合理制约，从而使系统整　体健康发展的运行机制　Ｊ。加速器管理需要一种科　学有效的管理机制对加速器的运营进行规范，才能　合理利用企业加速器资源，提高加速效率，促进企　基金项目：“十一五”国家科技支撑计划重大项目“工程建设与调度管理决策支持技术研究”（２００６ＢＡＢ０４ＡＩ３）；国家社科基金重大项目　“中国与周边国家水资源合作开发机制研究”（１１＆ＺＤ１６８）　刘龙才等：科技企业加速器管理机制的实证研究　１２５　业成长。　科技企业加速器管理机制是指科技企业加速器　各组成部分或各管理环节相互作用和合理制约，使　加速器系统健康发展的运行机制。管理机制能使加　速器管理的有形要素和无形要素按照其内在规律，　在运动中彼此相互联系、相互结合，为成长期科技　企业提供科学合理的加速器服务的功能，从而实现　加速器的规范运营管理，高效利用资源，加速倍增　企业成长的目标。　出理论假设；设计调查问卷，对入驻常州市科教城　科技企业加速器内的２００家高新技术企业进行问卷　调查，对数据收集整理及统计分析；利用调查数据　进行结构方程（ＳＥＭ）分析，通过ＡＭＯＳ１８．０软件　识别模型对管理机制关系模型进行验证。　３．１　实证假设　根据科技企业加速器运行机制、动力机制和约　束机制的理论模型，提出以下理论假设：　Ｈｌ：筛选与启动是加速器的运行机制的显著影　２科技企业加速器管理机制的理论模型　科技企业加速器管理分为组织、激励与约束三　个层面，管理机制分为三个机制：运行机制、动力　机制和约束机制。由于三个机制是各自的子系　统，因此需要分别建立科技企业加速器运行机制子　模型、科技企业加速器动力机制子模型和科技企业　加速器约束机制子模型，通过整合构成科技企业加　速器的总体关系模型以及影响因素，如图１所示。　ｒ－ｌ　利益约束　ｌ　ｌ　产权约束　ｌ　Ｌｌ　预算约束　ｌ　厂ｌ　竞争约束　Ｉ　ｌ　法律约束　ｌ　Ｌｌ　约束　　ｌ图ｌ　科技企业加速器管理机制总体　关系模型及其影响因素　３　科技企业加速器管理机制的实证研究　科技企业加速器管理机制的实证研究包括：提　响因素。　Ｈ２：加速服务是加速器的运行机制的显著影响　因素。　Ｈ３：毕业退出是加速器的运行机制的显著影响　因素。　Ｈ４：内部动力机制Ｉ是加速器的动力机制的显　著影响因素。　Ｈ５：内部动力机制ＩＩ是加速器的动力机制的显　著影响因素。　Ｈ６：外部动力机制是加速器的动力机制的显著　影响因素。　Ｈ７：内生约束机制是加速器的约束机制的显著　影响因素。　Ｈ８：外生约束机制是加速器的约束机制的显著　影响因素。　Ｈ９：加速器的运行机制和动力机制之间有显著　相关关系。　Ｈ１０：加速器的动力机制和约束机制之间有显　著相关关系。　ＨＩ１：加速器的运行机制和约束机制之间有显　著相关关系。　３．２问卷设计及数据整理　（１）调查问卷设计及发放。调查问卷的设计参　考了国内已有的成熟的问卷，如《江苏省科技中介　服务机构资源状况调查表》、（（２００６广东省成长型中　小企业调查问卷》、《企业科技工作者状况调查（国　科火字［２００７］１６０号）问卷》等，从中选择合适　的题目并作相应的补充；请相关科技企业负责人进　行试填，根据反馈信息进行修改，形成最终问卷。　最终问卷选定４７个有效题目。对入驻常州市科教城　科技企业加速器内的２００家高新技术企业进行了问　卷调查，采集到２００个有效样本。　（２）数据整理。数据整理分两步：第一步，整　理原始表格的结果，各问题的结果都是５分制的分　值；第二步，将各组问题的分值加总平均成所对应　观测变量的分值。　（３）样本统计分析。通过运用ＳＰＳＳ社会统计软　件，本文对２００份有效问卷的结果进行了统计分析，　如表１、表２所示。　刘龙才等：科技企业加速器管理机制的实证研究　ｌ２７　计值不可接受。由此可以进一步筛选出合格的估计　关系。表６显示，资源与外部动力的测量方程　不通过检验，申请受理和筛选与启动的测量方程也　不通过检验；除了这两项，其他的测量方程都可以　通过检验。　表６模型测量方程系数估计结果　二阶潜变量相关关系结果如表７所示。协方差　Ｐ值小于０．０５表示协方差显著，即潜变量之间路径　关系显著。　表７一阶潜变量之间的路径关系　二阶潜变量相关关系结果如表８所示。协方差　Ｐ值小于０．０５表示协方差显著，即潜变量之间相关　关系显著。可以看出，约束机制与运行机制的关系　是高度相关的，相关系数达到０．９７７；动力机制与运　行机制低度相关；而约束机制与动力机制不相关。　表８二阶潜变量相关关系结果　（４）加速器管理机制理论假设检验。利用结构　方程分析检验加速器管理机制的理论假设，检验结　果如表９所示。　表９理论假设检验结果　理论假设　检验结果　Ｈｌ筛选与启动是加速器的运行机制的娃著影响因素　接受　Ｈ２加速服务是加速器的运行机制的显著影响因素　接受　Ｈ３毕业退出是加速器的运行机制的显著影响因素　拒绝　Ｈ４内部动力机制Ｉ是加速器的动力机制的显著影响因素　拒绝　Ｈ５内部动力机制ＩＩ是加速器的动力机制的显著影响因素　接受　Ｈ６外部动力机制是加速器的动力机制的显著影响因素　接受　Ｈ７内生约束机制是加速器的约束机制的显著影响因素　接受　Ｈ８外生约束机制是加速器的约束机制的显著影响因素　拒绝　Ｈ９加速器的运行机制和动力机制之Ｉ１＝ｉＩ＝有显著相关关系　接受　Ｈ１０加速器的动力机制和约束机制之间有显著相关关系　拒绝　Ｈ１１加速器的运行机制和约束机制之间有显著相关关系　接受　３．４实证结果分析　（１）理论模型的实证假设大部分通过检验，科　技企业加速器动力机制的理论模型科学合理且符合　实际。在１１个假设中，有７个通过了检验，说明概　念模型大部分正确。按照ＳＥＭ方法．不能通过检验　的假设并不能被证明是错误的，只能说明该假设在　现有样本数据下不能被证实，通过检验的假设则说　明正确，因此，本文提出的加速器管理机制总体模　型是科学的。　（２）实证结果具有重要实际意义。Ｈｌ通过检　验，说明筛选与启动确实是加速器的运行机制的显　著影响因素；Ｈ２通过检验，说明加速服务确实是加　速器的运行机制的显著影响因素；Ｈ３没有通过检　验，说明毕业退出不是加速器运行机制的显著影响　因素；Ｈ４没有通过检验，说明内部动力机制Ｉ不是　加速器的动力机制的显著影响因素；Ｈ５通过检验，　说明内部动力机制ＩＩ确实是加速器的动力机制的显　著影响因素；Ｈ６通过检验，说明外部动力机制确实　是加速器的动力机制的显著影响因素；Ｈ７通过检　验，说明内生约束机制确实是加速器的约束机制的　显著影响因素；Ｈ８没有通过检验，说明外生约束机　制不是加速器的约束机制的显著影响因素；Ｈ９通过　检验，说明加速器的运行机制和动力机制之间有显　著相关关系；Ｈ１０没有通过检验，说明加速器的动　力机制和约束机制之间没有显著相关关系；ＨＩ１通　过检验，说明加速器的运行机制和约束机制之间确　（下转第１３７页）　李秀苑：我国造船业产能利用状况安全监测预警系统的构建研究　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ，２００７，２３（１）：８５—１００　１３７　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｏｎｓｕｌｔａｔｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｆｉｓｈｉｎｇ　Ｃａｐａｃｉｔｙ，ＦＡＯ　Ｆｉｓｈｅｒｉｅｓ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｒｅｐｏｒｔ，２００３：２３３—２６０　［４］韩国高，王立国．我国钢铁业产能利用与安全监测：２０００－－２０１０　年［Ｊ］．改革，２０１２（８）：３１—４１　［５］刘哗，葛维琦．产能过剩评估指标体系及预警制度研究［Ｊ］．经　济问题，２０１０（１１）：３８—４０　［１Ｏ］Ｊ　Ｅ　ＫＩＲＫＬＥＹ，Ｄ　Ｅ　ＳＱＵＩＲＥＳ．Ｍｅａｓｕｒｉｎｇ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ａｎｄ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｎ—　ｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ　ｉｎ　ｆｉｓｈｅｒｉｅｓ『Ｊ］／／Ｄ　ＧＲＥＢＯＶＡＬ．Ｍａｎａｇｉｎｇ　Ｆｉｓｈｉｎｇ　Ｃａ—　ｐａｃｉｔｙ：Ｓｅｌｅｃｔｅｄ　ｐａｐｅｒｓ　ｏｎ　ｕｎｄｅｒｌｙｉｎｇ　ｃｏｎｃｅｐｔｓ　ａｎｄ　ｉｓｓｕｅｓ，ＦＡＯ　［６］王兴艳．产能过剩评价指标体系研究初探［Ｊ］．技术经济与管理　研究，２００７（４）：１２—１３　Ｆｉｓｈｅｒｉｅｓ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｐａｐｅｒ，１９９９，９２（５）：７５—１９９　［１１］陈彪如，冯文伟．经济全球化与中国金融开放［Ｍ］．上海：上　海人民出版社，２００２：１３３—１３４　［７］陶永宏，祁爱琳．基于功效系数法与ＢＰ神经网络的造船业风险　预警研究［Ｊ］．中国造船，２０１０，５１（１）：１９１—１９８　［８］Ｋ　ＢＡＬＬＡＲＤ，Ｊ　ＲＯＢＥＲＴＳ．Ｅｍｐｉｒｉｃａｌ　ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｕｔｉ—　ｌｉｚａｔｉｏｎ　ｒａｔｅｓ　ｏｆ　ｆｉｓｈｉｎｇ　ｖｅｓｓｅｌｓ　ｉｎ　１０　ｍａｊｏｒ　Ｐａｃｉｉｆｃ　ｆｉｓｈｅｒｉｅｓ［Ｊ］．　［１２］韩伟，李杰．基于熵权法的财务危机预警指标选择研究［Ｊ］．　北京交通大学学报：社会科学版，２００７（４）：６５—６８　［１３］王平心，杨冬花．基于熵值法的我国上市公司财务预警系统研　Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ，ＤＣ：Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ｍａｒｉｎｅ　Ｆｉｓｈｅｒｉｅｓ　Ｓｅｒｖｉｃｅ，１９７７：８５—９７　究［Ｊ］．商业研究，２００５（１５）：８６—８８　［９］Ｔ　ＨＳＵ．Ｓｉｍｐｌｅ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ　ｆｏｒ　ｐｅａｋ　ｔｏ　ｐｅａｋ　ａｎｄ　ｄａｔａ　ｅｎｖｅｌｏｐ－　ｍｅｎｔ　ａｎａｌｙｓｅｓ　ｏｆ　ｆｉｓｈｉｎｇ　ｃａｐａｃｉｔｙ［Ｒ］／／Ｓ　ＰＡＳＣＯＥ，Ｄ　ＧＲＥ－　作者简介：李秀苑（１９８７一），女，山东济宁人，研究生，主要研究　ＢＯＶＡＬ．Ｍｅａｓｕｒｉｎｇ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｉｎ　ｆｉｓｈｅｒｉｅｓ：Ｐａｐｅｒｓ　ｓｕｂｍｉｔｔｅｄ　ｔｏ　ｔｈｅ　方向为船舶产业经济。　（上接第１２７页）　实有显著相关关系。　资金、人才、信息、竞争与协作是其内在发展最重　（３）通过实证研究，可以确定加速器管理机制　要的需求，而品牌、、场地、文化等则相对次　的关键因素之间的量化关系。筛选与启动对运行机　要；外部机制方面，科技企业最希望得到的外部资　制的路径系数是０．９２６；加速服务对运行机制的路径　源是人才资源和资金资源，而对服务、环境、科技　系数是０．８３２；毕业退出对运行机制的路径系数是　等资源的需求则相对次要。因此，加速器最重要的　０．７７２（不显著）；内部动力机制Ｉ对动力机制的路　服务应该是促进科技企业的竞争与合作，为其提供　径系数是０．８９９（不显著）；内部动力机制ＩＩ对动力　人才方面便利，满足他们在技术、信息、资金、政　机制的路径系数是０．６６２；外部动力机制对动力机制　策和文化方面的内在发展需求，并帮助他们获取政　的路径系数是０．９８９；内生约束机制对动力机制的路　府、服务、环境资源等。　径系数是０．９９１；外生约束机制对动力机制的路径系　（３）从约束机制分析，内生约束机制具有显著　数是１．００７；加速器的运行机制和动力机制之间有显　的重要影响，而外生约束机制则影响不显著。在内　著的弱相关关系（协方差系数为０．０５４，相关系数　生约束机制中，产权约束和预算约束更为关键，而　为０．２８３）；加速器的动力机制和约束机制之间没有　利益约束相对次要；在外生约束中，竞争约束、政　显著的相关关系；加速器的运行机制和约束机制之　策约束和法律约束影响程度基本相同。可见，约束　间有显著的强相关关系（协方差系数为０．１５７，相　机制的关键在于内部的产权约束与预算约束。　关系数为０．９７７）。　（４）从三大机制相互关系分析，运行机制和动　４结论　力机制之间呈显著的弱相关关系，运行机制和约束　机制之间呈显著的强相关关系，而动力机制和约束　本文在构建加速器管理机制的理论框架基础上，　机制之间没有显著的相关关系。可见，加速器管理　利用常州市科教城科技企业加速器内２００个样本企　机制中的运行机制是关键点，它与约束机制和动力　业调查数据进行实证分析，得出的主要结论如下：　机制都有相关性。在管理实践中，只要重点提高运　（１）从运行机制分析，筛选与启动环节是最重　行机制的效率，其他两种机制的效率也会相应提高。　要的，其次是加速服务和毕业退出环节。其中，筛　选与启动环节中最关键的三项业务是协议人驻、启　参考文献：　动事项和意向沟通，审核评估和申请受理则不是关　［１］王德禄．创业园区从孵化器到加速器［Ｊ］．中国电子商务，２００８　键性业务；加速服务环节中最关键的三项业务是政　（１Ｏ）：１０２—１０４　策支持、资金支持和物业办公，而管理咨询和技术　［２］程郁，王胜光．从“孵化器”到“加速器”——培育成长型企　业的创新服务体系［Ｊ］．中国科技论坛，２００９（３）：７６—８１　创新这两项的重要性相对较弱；毕业退出环节中最　［３］何科方，钟书华．企业加速器：概念、特征及意义［Ｊ］．科学管　关键的业务是退出申请受理，而退出跟踪管理这项　理研究，２００８（５）：３３—３６　业务相对不重要。因此，在运行机制方面，加速器　［４］李学栋．论管理机制设计理论［Ｊ］．工业工程，２００５（２）：１—　管理者必须抓好以上关键业务点，才能真正提高管　３，１６　［５］李欣．西安高新技术企业研发人员人力资本开发研究［Ｄ］．西　理机制的效率。　安：西安工业大学，２０１０　（２）从动力机制分析，外部动力机制具有显著　的重要影响，内部动力机制ＩＩ影响相对较弱，而内　作者简介：刘龙才（１９７９一），男，江苏常州人，博士研究生，主要　部动力机制Ｉ影响不显著；内部机制方面，技术、　研究方向为金融工程与投资管理。